“巴士公司归SPAD管” 总监：交局只监督司机

独家报导：徐健华
（吉隆坡27日讯）陆路交通局总监拿督斯里纳兹里西伦说，日前涉及麻坡巴莪长巴撞下坡恐怖车祸的长巴公司，在接获许多罚单仍可上路一事，属于陆路公共交通委员会（SPAD）权限范围，陆路交通局仅是负责管制司机。

他强调，此次肇祸的长巴司机，并没有接获违规罚单这类前科。

“目前肇祸长巴公司的营业执照，已遭陆路公共交通委员会冻结。至于进一步举措，我们仍在等待该委员会和大马道路安全研究院（Miros）的调查报告后才决定，包括是否将长巴公司列入黑名单。”

纳兹里西伦今日接受《中国报》电访时说，任何拖欠陆路交通局所开出罚单的车主，都无法更新驾照或路税。

违规者禁更新执照

他相信，这些长巴公司所拖欠的罚单是交警所开，并非陆路交通局。

“我们将和警方及陆路公共交通委员会配合，以追查违规的长巴和长巴公司，并将他们列入黑名单，禁止他们更新营业执照。”

根据资料显示，日前涉及麻坡巴莪长巴撞下坡恐怖车祸的长巴公司，从2013年至今年，共接获43张超速罚单，所属的公司Goldstar Espress（马）私人有限公司则接获83张罚单，其中大部分是超速驾驶。

另外，询及为何没有强制长巴乘客系安全带时，纳兹里西伦说，这须从长计议，以确保能降低交通事故伤亡风险。

他说，尽管政府没有强制乘客系安全带，但长巴业者可以主动提供有关设施。

“我欢迎类似建议，因为每个座位安装安全带是最佳降低交通事故伤亡风险的措施。因此，我将与陆路交通局同僚讨论此事，因为乘客座位安装安全带，的确可改善长巴安全系统。”

陆交局愿与各造会面商讨

纳兹里西伦声称，陆路交通局愿意就“巴士云顶坠谷惨案”独立咨询委员会报告与各造会面，且深入研究及探讨落实的可能。

他说，由于提升我国公共交通工具安全并非只是陆路交通局在做，需要与各相关部门商讨后才能够落实。

“我没有看过有关报告，但曾经听闻有关报告是丹斯里李霖泰（时任委员会主席）领导的委员会撰写，所以愿意与各造就这份报告内容进行商讨。”

询及陆路交通局是否有意禁止长巴在凌晨行驶时，纳兹里西伦声称，该局曾经讨论这建议，但基于业者及消费者的需求而无法执行。

他说，明年1月起，所有新注册的巴士都强制安装车速限制器，并会确保在未来5年内，所有巴士都安装车速限制器。

“这与黑箱不同，黑箱是发生事故后使用寻找肇因，我们是要预防车祸发生，才会要求巴士安装车速限制器。”

探讨强制评估长巴公司

交通部副部长拿督阿都阿兹卡巴拉威说，尽管政府3年前就已针对国内长途巴士进行“星级评估”制，但由于有关制度只是分阶段和必须在巴士公司自愿下落实，因此该部正在探讨强制性落实这项制度的可能。

他接受《马来西亚前锋报》访问时说，有关评估制度是由马来西亚道路安全研究院（MIROS）研发，旨在针对长途巴士公司多项准则进行评估。

“有关制度的确在3年前就分阶段落实，但我们一直都鼓励巴士公司参与，因这可提高乘客对有关巴士的信心，并提醒巴士公司，必须让巴士在最好状态下提供载送服务。”