“巴士公司歸SPAD管” 總監：交局只監督司機

獨家報導：徐健華
（吉隆坡27日訊）陸路交通局總監拿督斯里納茲里西倫說，日前涉及麻坡巴莪長巴撞下坡恐怖車禍的長巴公司，在接獲許多罰單仍可上路一事，屬於陸路公共交通委員會（SPAD）權限範圍，陸路交通局僅是負責管制司機。

他強調，此次肇禍的長巴司機，並沒有接獲違規罰單這類前科。

“目前肇禍長巴公司的營業執照，已遭陸路公共交通委員會凍結。至於進一步舉措，我們仍在等待該委員會和大馬道路安全研究院（Miros）的調查報告後才決定，包括是否將長巴公司列入黑名單。”

納茲里西倫今日接受《中國報》電訪時說，任何拖欠陸路交通局所開出罰單的車主，都無法更新駕照或路稅。

違規者禁更新執照

他相信，這些長巴公司所拖欠的罰單是交警所開，並非陸路交通局。

“我們將和警方及陸路公共交通委員會配合，以追查違規的長巴和長巴公司，並將他們列入黑名單，禁止他們更新營業執照。”

根據資料顯示，日前涉及麻坡巴莪長巴撞下坡恐怖車禍的長巴公司，從2013年至今年，共接獲43張超速罰單，所屬的公司Goldstar Espress（馬）私人有限公司則接獲83張罰單，其中大部分是超速駕駛。

另外，詢及為何沒有強制長巴乘客系安全帶時，納茲里西倫說，這須從長計議，以確保能降低交通事故傷亡風險。

他說，儘管政府沒有強制乘客系安全帶，但長巴業者可以主動提供有關設施。

“我歡迎類似建議，因為每個座位安裝安全帶是最佳降低交通事故傷亡風險的措施。因此，我將與陸路交通局同僚討論此事，因為乘客座位安裝安全帶，的確可改善長巴安全系統。”

陸交局願與各造會面商討

納茲里西倫聲稱，陸路交通局願意就“巴士雲頂墜谷慘案”獨立諮詢委員會報告與各造會面，且深入研究及探討落實的可能。

他說，由於提升我國公共交通工具安全並非只是陸路交通局在做，需要與各相關部門商討後才能夠落實。

“我沒有看過有關報告，但曾經聽聞有關報告是丹斯里李霖泰（時任委員會主席）領導的委員會撰寫，所以願意與各造就這份報告內容進行商討。”

詢及陸路交通局是否有意禁止長巴在凌晨行駛時，納茲里西倫聲稱，該局曾經討論這建議，但基於業者及消費者的需求而無法執行。

他說，明年1月起，所有新註冊的巴士都強制安裝車速限制器，並會確保在未來5年內，所有巴士都安裝車速限制器。

“這與黑箱不同，黑箱是發生事故後使用尋找肇因，我們是要預防車禍發生，才會要求巴士安裝車速限制器。”

探討強制評估長巴公司

交通部副部長拿督阿都阿茲卡巴拉威說，儘管政府3年前就已針對國內長途巴士進行“星級評估”制，但由於有關制度只是分階段和必須在巴士公司自願下落實，因此該部正在探討強制性落實這項制度的可能。

他接受《馬來西亞前鋒報》訪問時說，有關評估制度是由馬來西亞道路安全研究院（MIROS）研發，旨在針對長途巴士公司多項準則進行評估。

“有關制度的確在3年前就分階段落實，但我們一直都鼓勵巴士公司參與，因這可提高乘客對有關巴士的信心，並提醒巴士公司，必須讓巴士在最好狀態下提供載送服務。”