（吉隆坡27日訊）公正黨副主席拉菲茲再次促請首相拿督斯里納吉，解釋為何捷運（MRT）計劃成本會從2010年擬定的400億令吉飆升至1240億令吉，這比西班牙巴塞羅那和韓國首爾的地下鐵成本，還要貴2.5倍。
他說，巴塞羅那和首爾同樣是地下捷運計劃，其中巴塞羅那地鐵全長5.8公里，于2008年動工和2011年竣工，每公里成本為3900萬美元（1億7500萬令吉）；2009年啟用的首爾地鐵全長27公里，每公里成本則是4300萬美元（1億9200萬令吉）。
“我國捷運計劃2010年推行時，上述地鐵工程正進行中，理應可供我國參考估算；當外國地下鐵成本只介于每公里3900萬至4300萬美元，比起雙溪毛糯至加影捷運首階段路線，成本低了許多。 ”
拉菲茲今日召開記者會時說，全長51公里的捷運成本為210億令吉，如以4令吉兌1美元匯率，意味著每公里成本為1億300萬美元（4億6100萬令吉），比巴塞羅那及首爾地鐵貴2.5倍。
他也點出，巴塞羅那和首爾地鐵完全屬于地下道，而我國捷運首階段路線只有9個地下車站。
他說，捷運公司日前澄清捷運工程初時由納吉宣佈耗資400億令吉，只是2010年的概念建議一事，更間接承認捷運耗資1240億令吉之說。
“所以人民現在都想知道，原先宣佈400億令吉的工程，如今為何飆升3倍？若相比國外地鐵計劃，這可能是因為管理不善、揮霍、貪污，又或只是納吉算數太差，在2010年宣佈時給了個不實際的數字。”