（吉隆坡28日訊）公正黨副主席兼總秘書拉菲茲今日再針對捷運興建成本爆料，指第一階段雙溪毛糯—加影捷運路線的興建成本實際是280億令吉，包括70億令吉的工程咨詢顧問費。
他說，首相拿督斯里納吉之前宣佈，首階段捷運工程成本為210億令吉，比之前政府估計的230億令吉，節省了20億令吉；然而這個數目，未包括支付高達70億令吉的顧問費。
拉菲茲今日召開記者會指出，難以想像顧問費用佔興建成本的25%。
他說，捷運公司（MRT Corp）與承包商，即馬礦業金務大（MMC-Gamuda）的子公司所簽署的工程合約，前者必須支付工程價值的6%顧問費、最高28億5000萬令吉的諮詢行政費，及額外成本的6%顧問費；捷運公司也必須承擔成本增加超過15%的風險損失。
他指出，2014年7月24日《新海峽時報》引述捷運公司時任總執行長拿督阿茲哈指出，首階段捷運成本就包括210億令吉的興建費和70億令吉的顧問費。
拉菲茲說，納吉也在2010年宣佈，全長150公里和分3個階段完成的捷運計劃總成本是400億令吉，然而，單是首階段涉及51公里的興建成本已經高達280億令吉，估計整個捷運成本將超過1000億令吉。
他說，政府在2012年2月委任馬礦業金務大財團，作為捷運計劃的諮詢顧問，該財團負責管理整個捷運計劃，包辦捷運設計、招標和決定承包商，而承包商正是該財團的子公司。
翻種資金不敷竟敢談收購？
土地發展局根本不夠錢
拉菲茲說，聯邦土地發展局即使沒有收購印尼Eagle High種植公司的37%股權，根據其現有的財政能力，也沒有足夠資金推行墾殖民種植土地翻種計劃。
他說，根據該局財報，該局在2014年的收入只有8700萬令吉，而集團收入為4億2000萬令吉，然而該局在2013年和2014年推行翻種計劃所需投入的資金，就分別高達24億令吉和25億令吉，這顯示該局並沒有足夠資金推行土地翻種計劃。
他指出，但在資金不足下，該局仍計劃出價22億6300萬令吉，來收購印尼Eagle High種植公司的37%股權。可以肯定的是，該局通過貸款來完成收購，使該局的負債至少增加20億令吉。
拉菲茲說，該局在2013年擁有6億8500萬令吉現金，但2014年卻減少至2億9100萬令吉，但欠債卻從2013年的57億令吉增至2014年的61億令吉。
他促請聯邦土地發展局主席丹斯里莫哈末依沙引咎辭職。
“他（莫哈末依沙）即使沒有貢獻，也避免對該局繼續造成破壞。”
