忘憂草：請認真看待51項建議

最近，柔佛發生一宗嚴重車禍，一輛長巴肇禍奪走14條生命，司機和乘客一起送命，國人同聲哀悼。

3年前發生的巴士雲頂墜谷案，奪走37條人命，血淋淋的畫面，再次躍過腦海。

改善及提昇長巴安全，讓乘客安全到家，是每一家長巴公司的責任，而定時維修巴士、提供職業培訓、改善司機的福利，也是業者的責任。

這次的肇禍報告還沒出爐，不過，綜合了生還者的談話，人為因素的可能性很大。若是真的，非常可悲。

整輛巴士30多人的生命，掌握在司機的手中，而駕駛盤上的那雙手，是由情緒、自制能力和精神狀況所控制。車上每個人的夢想、理想和未來，人間或天堂，都在一瞬之間。

既然司機掌控了整車人的命運，就必須正視司機的待遇和福利。我們知道，這份職業的工作環境和壓力大，要有很強的心理建設，同樣是關係到公眾安全，並不是飛機師才需要很強的健康心理。

駕長途容易勞累，雖然副司機會隨同在旁。但是，根據經驗，每趟路程，只有司機一個人坐在前面，副司機嘛，不是在休息，等著半途換人駕，不然就是半途才上車。

3年前，全國道路安全研究院呈上建議，多達51項，以助減少交通意外事故，希望當局認真看待，以協助我國去除公路車禍頻仍國家的惡名。