【大城事头条】衔接13条路 2020年竣工 SPE大道贯通吉隆坡南北

报导：林淑慧
摄影：卢淑敏
（吉隆坡29日讯）耗资39亿令吉，全程29.8公里，衔接巴生谷13条收费大道的斯迪亚旺沙-班底高速大道（Setiawangsa-Pantai Expressway，简称SPE）（前称为淡江大使大道第三期工程，DUKE 3）如火如荼动工。

该大道扮演着吉隆坡市区最主要交通路脉角色，包括连结13条高速公路，打造新城捷道（KL City Bypass）的概念，为驾驶人士缩短车程。

工程于8月动工，截至11月尾，依照时间表已完成5%，预料会在2020年1月建竣。

受惠者逾200万人

这项工程耗资39亿令吉，由怡克伟士（EKOVEST）自付9亿令吉，其他则和银行融资进行建设。

斯迪亚旺沙-班底高速大道将从吉隆坡北部横跨南部，涵盖拉曼大学学院（TAR UC）、旺沙玛朱、斯迪亚旺沙、安邦、敦拉萨国际贸易中心（TRX）和马来西亚城（Bandar Malaysia）发展走廊和格灵芝（Kerinchi）。

怡克伟士董事经理拿督斯里林景清说，单单是在斯迪亚旺沙-班底高速大道邻近的区域，受惠者多达逾200万人。

他说，这条新大道从联邦大道开始，衔接东西连贯大道，到了帝沙水上乐园（Desa Water Park）一路北上，走过大马城到新街场，接到甘榜班丹、安邦吉隆坡高架大道（AKLEH） 后再接回淡江大使大道第一期，即斯迪亚旺沙交通枢纽，可以到国际山庄和淡江，最后去到东姑阿都拉曼大学学院，衔接回第二中环公路。

“届时第二中环公路的出口有的是鹅唛综合交通终站（The Integrated Transport Terminal Gombak），提供东部走廊快速巴士服务，大道的另一端则是新隆高铁的转站。”

缩短车程环保减碳

对林景清来说，建设大道也是爱护环保的表现，通过主打新城捷道的概念缩短车程，节省时间和汽油，减少二氧化碳的排放，让驾驶变得更“绿色”。

他不认同有人认为兴建大道是破坏环保的说法，反而觉得节省汽油是最环保的大概念。

他举例，如果有100万辆车少用半小时的车程，就节省了汽油，等于减少二氧化碳的排放。

“我们也给驾驶人士多一个选择，要节省时间就付钱使用大道，如果10辆车中有3辆车选用大道，也间接疏缓了原本的交通。”

林景清说，由该公司注资的9亿令吉兴建大道费，足以兴建3个商业广场，可获三倍的回酬。

“但这笔钱我们却选择用来兴建大道，因为我觉得这样也是一种社会贡献。”

他补充，配合大吉隆坡计划，该公司也预算会很多跨国公司来这投资，因此先做好基本设施，会是吸引外资投资的主力。

林景清：为驾驶者提供「捷径」

林景清指出，斯迪亚旺沙-班底高速大道，是该公司打造新城捷道的其中一环，将衔接淡江大使大道第一期工程和西部疏散大道（SPRINT）。

“我们所有的大道都互相连结其他大道，达到了建设大道的最主要目标，那就是提供驾驶人士一个‘捷径’，我们甚至鼓励别人衔接我们的路，不怕流失车流量，而是互惠互利，也方便驾驶人士。”

他说，建设大道的最主要目标是提供“捷径”，就像使用淡江大使大道第一期和第二期，一共减少了15公里的车程。

“从安邦国际山庄使用淡江大使大道第一期开车到第二期的斯里白沙罗连贯公路（Sri damansara link） ，至少节省了半个小时。”

他说，往后从东姑阿都拉曼学院到联邦大道，只需使用斯迪亚旺沙-班底高速大道，不用走市区路。

逐步取代电子收费
无线射频付费系统试跑

淡江大使大道第一期开车到第二期的收费站，已试验性使用无线射频辨识（RFID）付费系统，将逐渐取代现有的大道电子收费系统。

林景清说，无线射频辨识系统可改善车辆进出收费站时造成的时间延宕，疏缓塞车。

他说，使用无线射频辨识的车辆，只需注册就会获得一张已和一触即通卡连结的贴纸，一般贴在车灯处，在经过收费站时直接付费。

“我们公司的管理层约30辆车已在试用中，其中淡江大使大道第一期已试跑了3个月，第二期于明年三四月开放时也会试用。”

他说，初步阶段该公司还是采用双用系统，即可使用无线射频辨识和精明通关卡（SmartTAG），到某个时候，人们慢慢习惯后，才会淘汰精明通关卡。

SPE衔接13条高速公路

1.第二中环大道
2.淡江大使大道第二期
3.安邦吉隆坡高架大道（AKLEH）
4.精明防洪隧道
5.南北大道
6.东西连贯大道
7.新街场大道
8.新班底大道
9.加影蕉赖大道
10.隆布大道
11.联邦大道
12.淡江大使大道第一期工程
13.西部疏散大道（SPRINT）