和碧君：蛮牛冲上云霄

 又是长途巴士致命车祸，这一次夺走14人性命，死者包括司机与9个月大的婴儿。痛失亲人的家属哭断肠，伤者也面对身体与心灵的伤痛。可否当局严厉执法，以及长巴业者认真管好长巴运作，别让更多宝贵生命丢失？

每次发生长巴意外，相关的部门与执法单位高官，就会发表各种防范长巴意外的言论与建议，他们有很多“可行的措施”建议，但是，多年以后， 高官所谓的建议，总是“研究中”或“探讨中”，什么时候可以落实，或能持续实行多久，没有人可告诉你答案。

2010年1月22日时任交通部长翁诗杰，建议强制长巴安装全球卫星定位系统及时速限制器，以监督长巴行驶纪录，结果，交通部副部长阿都阿兹卡巴拉威今年中说“仍在研究中”；再看2014年巴士云顶坠谷独立咨询委员会报告提出的51项道路安全措施，政府有认真看待吗？

追溯至2001年的长巴安装黑箱措施，当局是否认真检查长巴的黑箱是否正常操作？多少家长巴公司在黑箱检查中，因司机超速驾驶而受到对付？大家都想知道答案。

巴莪长巴意外发生后，陆路交通局总监纳兹里西伦又提出乘客系上安全带、禁止长巴在午夜行驶的建议，以降低意外率，这些都不是新建议，长巴车祸事故频频发生，当局原地踏步，没有更好的方法防止长巴意外发生。

违法家常便饭

每次发生夺命长巴车祸时，当局就会揭露肇祸长巴司机接了多少张交通罚单、曾因超速而被列入黑名单、没有遵照交通法令、没有安排副司机、司机吸毒等等，类似事后孔明的做法，无法改变夺命车祸的事实，更暴露了当局执法不严，使到违反交通条例的长巴公司与司机，没有被对付，长巴也如蛮牛般，以超过90公里的时速在公路上狂冲，威胁其他公路使用者安全。

(普通组记者)