童国模：解决可负担房屋问题

通过早前出炉的2017年财政预算案，可以看出政府有意解决大部分马来西亚人民所关注的可负担房屋问题。

该预算案纳入了数项直接影响国家住房的措施，当中包括即将获得政府2亿令吉拨款的“我美丽的新家园”（MyBeautiful New Home）计划。该计划将为月入低于3900令吉的低收入家庭兴建5000个，价格介于4至5万令吉的房屋单位。

房屋与地方政府部也将获得1亿3400万令吉拨款，兴建9850个人民组屋（PPR）单位。此外，政府也会拨出2亿令吉给国家房屋公司（SPNB）兴建5000间亲民房屋（PMR）。

汽油补贴比房产拨款高

不仅如此，政府也将把位于策略性地点的政府地段交由政联公司（GLC）和一马房屋计划（PR1MA）发展，兴建超过3万间价格介于15万至30万令吉的房屋，低于市场上介于25万至40万令吉的售价。

总的来说，政府对房屋业的拨款为8亿7000万令吉，占2017年财政预算案2608亿令吉总额的0.3%。

尽管政府拨地拨款皆属良好的举措，不过我还是不断思考还有什么办法能够加速国家房屋发展，特别是可负担房屋。

为实现人民居者有其屋的理想，政府可善用近年实施的补贴合理化计划所省下的钱，来达到所设目标。若能把有关款项转用到正确的目标群体及领域上，将取得长期效益。

财政部的数据显示，单单在2006年至2013年期间，政府拨出的汽油补贴高达1250亿令吉。这笔天文数字是今年房屋领域所获得拨款的143倍！这也意味，如果把有关补贴注入房屋领域，将会取得比现在高出143倍的成效。

如果用1250亿令吉的汽油补贴来提高2017年房屋拨款143倍，简单计算，我们将能分别在“我美丽的新家园”以及亲民房屋计划下兴建71万5000个房屋单位，还能同时兴建140万个人民组屋单位。此外，若政府能够提供政联公司及一马房屋计划土地发展房屋项目，也将能兴建逾400万间房屋。

上述房屋单位足以满足人民对可负担房屋的需求。即使只是拨出汽油补贴的四分之一或310亿令吉，其成效也会比2017年财政预算案高出35倍。

省下的补贴可兴建房屋

我一直认为，补贴应该只针对中低收入群体。令人遗憾的是，根据国家银行于2014年发布的一份报告，处于最低家庭收入群体的20%国人仅获得4%的燃油补贴；反之，国家20%最高家庭收入群体却享有42%的补贴。

总括性的补贴措施，最终受惠的是一般上坐拥数辆大容量轿车的高收入群体，这是毫无意义的。

不仅如此，所有的汽油补贴最终也将燃烧化成烟雾，且不环保。

试想，若政府在过去10年能够把1250亿令吉的汽油补贴用作兴建可负担房屋，我们今天所面对的住房问题早已获得解决。虽然我们无法改变历史，但过去将成为未来的借鉴。

随着政府逐步落实补贴合理化计划，先后取消汽油、白糖及食油补贴，现在是时候将省下的补贴来为人民提供可负担房屋。我们每年所耗掉的大笔补贴，能够一劳永逸解决可负担房屋问题。

拨出更多款项兴建可负担房屋，是一项能够直接解决人民忧虑的针对性举措。与瞬间烟消云散的燃油相比，房屋发展项目将延续数十载，深深影响着我们的后代。