陸路公共交通委員會主席丹斯裡拿督斯裡賽哈密針對日前在柔佛巴莪的長巴悲劇，向記者道出長巴肇禍的其中一個原因。
他說一些長巴司機為了賺取額外收入，挺而走險，拚命多跑幾趟，犧牲休息時間。聽起來不禁令人唏噓。他話鋒一轉，直指政府相關部門因為不讓長巴漲價，促使巴士公司不能提供更佳待遇，提高月薪，而要以“趟計”來降低成本。乍聽之下頭頭是道，也對那些公司蠻同情的，到底開車師傅也是有血有肉的，我們也不能要巴士公司虧損營業吧！
隔天，報章大篇幅引述我國道路安全研究院主席丹斯裡李霖泰的談話，他炮轟政府到目前為止尚未落實2013年“巴士雲頂墜谷慘劇”獨立諮詢委員會提呈的51項建議。
細看之下，怎么51項建議裡面就沒有一條觸及巴士司機待遇。但是也不敢斷章取義，也可能此一項被涵蓋在《安全操作程序》的第一條《在交通工業上須更嚴厲實行1994年職業健康與安全法》里。包括其他的50項詳述《道路》，《交通工具》，《緊急及拯救行動》及《公眾對道路安全的態度》的建議，按照李霖泰的說法竟然沒有一項被採納，當局盡當耳邊風，草菅人命！
這個時候，升斗市民不禁要問，朝廷裡還有人在辦事嗎？年關將屆，不久前，華小的5000萬令吉撥款被爆還沒著落，教育部長還揚言華小應該“有多少拿多少”。過后華總總會長丹斯裡方天興率眾面洽第二財長拿督佐哈里，得到的答案竟然是“撥款已發放，去問教育部”。
信口雌黃忽悠人民
這一些舉止看在人民眼裡很不是味道，而且這恐怕只是冰山一角，政府部門的內部操作耐人尋味。還記得在消費稅剛剛實施時，政府部門也是東指西指的，對那手機預付卡6%的定奪像足球般踢來踢去，能打太極就打太極，推給別的部門，不能打太極的就信口雌黃，忽悠人民。
接著下去，佳節頻繁，南北大道又將迎來成千上萬輛歸心似箭的遊子交通工具，長巴不停的穿梭不在話下。在51項建議還沒有落實之前，恐怕我們只能小心駕駛，以平常心態面對煩躁不安的路霸，慢幾個小時，好過一輩子到不了家。