许国伟：即使有510项建议又如何？

有在高速大道开车经验的人，相信都有体验过，长途巴士以比你的车还要快的速度，由后逼近的压迫感。

接着，长途巴士以比你的车还要快的速度，从你车旁呼啸而过，那轰隆声响，就像侏罗纪公园里的恐龙跑过。

让你纳闷的是，你的车速是符合交通规定的车速，那么长途巴士肯定是超速了。你在车里看着绝尘而去的巴士，骂骂咧咧一番。

可是，长途巴士里的乘客，是否知道巴士司机一次次又在鬼门关前表演超速及超车特技？

多数乘客是不知道的，因为一上车，要嘛就睡觉，不然就滑手机，不会有多少人去留意司机的精神状况，也不会有人留意司机的驾驶态度，甚至连司机长什么样子都不知道，更不要说知不知道车上有没有副驾驶。

长途巴士抵达目的地，如果比预定时间早，相信多数乘客是开心甚于担心，最多只是说一句“哇，跑这么快？”，相信没有多少人会因为不满司机超速，让大家更早抵步而向巴士公司投诉。

不是我们不在乎安全，而是多数人不把对搭乘巴士的安全要求，视成是自己可以要求的权利之一。

是的，巴士都应该装上速限器、装上卫星定位、装上黑箱、装上CCTV，但是，除非有朝一日，巴士能采用无人驾驶科技，否则这辆巴士的安全始终掌握在司机手里。

是的，司机应该受培训，应更有纪律、有礼貌、有专业，真的符合这些条件，付给较高薪金也是值得。

但是这一切，都不能少了作为消费者的乘客的监督与要求。

没执行力就是空谈

如今人们上政府部门办事，都能为服务的公务员打分，SPAD（陆路公共交通委员会）不妨也推出一个App，让乘客输入巴士车牌、巴士公司、自己的车票号码，然后为所搭乘的巴士司机及公司打分，写写意见。

这个App应和SPAD的系统相连，让乘客的打分能马上被分析，有问题马上反映给巴士公司知道，一个月总结一次，分数低要罚，甚至列入黑名单，分数高就赏，那么不只是司机，连公司管理层都要负起责任。

提各种建议，说时兴高采烈，可是连“巴士云顶坠谷惨剧”独立咨询委员会提呈的51项建议，领导委员会的全国道路安全研究院主席李霖泰都感叹建议提了好像石沉大海，仿彿也道出严重巴士意外一再发生的原因。

没有执行力，再多建议也是空。