领取70亿顾问费？ 金务大驳斥指责

（吉隆坡30日讯）捷运计划主要承包商─马矿业金务大巴生谷捷运私人有限公司（MMC-Gamuda KVMRT），驳斥有关该公司取得70亿令吉顾问费的指责。

该公司指出，交付合作伙伴费用，是以捷运一号线高架桥建筑工程的6%比例计算，即大约7亿5000万令吉，而不是公正党班丹区国会议员拉菲兹所指的，领取70亿令吉顾问费。

“捷运一号线的210亿令吉成本，未包括工程咨询、材料估计、系统整合、工地调查、地形探测、间接费用、临时费用，以及交付合作伙伴的费用。”

马矿业金务大巴生谷捷运私人有限公司周四在文告中，厘清捷运计划3条路线的400亿令吉预算争议。

文告说，400亿令吉的预算是2009年的估算，而且未包括电动火车与征地费用，而目前的捷运一号线与二号线更长，以及设更多站，导致建筑成本增加。

“捷运计划原本是一站式方案（Turnkey project），后来政府决定委任交付合作伙伴负责，马矿业金务大受委负责捷运高架桥工程的交付合作伙伴，所有工程竞标是以公开与透明的方式进行。”

文告指出，捷运地下隧道工程没有以交付合作伙伴的方式执行，而是以国际竞标方式决定。

“马矿业金务大巴生谷捷运私人有银公司凭最佳的技术与最低竞标价格，标得捷运地下隧道工程。”