（吉隆坡30日訊）捷運計劃主要承包商─馬礦業金務大巴生谷捷運私人有限公司（MMC-Gamuda KVMRT），駁斥有關該公司取得70億令吉顧問費的指責。
該公司指出，交付合作夥伴費用，是以捷運一號線高架橋建築工程的6%比例計算，即大約7億5000萬令吉，而不是公正黨班丹區國會議員拉菲茲所指的，領取70億令吉顧問費。
“捷運一號線的210億令吉成本，未包括工程咨詢、材料估計、系統整合、工地調查、地形探測、間接費用、臨時費用，以及交付合作夥伴的費用。”
馬礦業金務大巴生谷捷運私人有限公司週四在文告中，釐清捷運計劃3條路線的400億令吉預算爭議。
文告說，400億令吉的預算是2009年的估算，而且未包括電動火車與徵地費用，而目前的捷運一號線與二號線更長，以及設更多站，導致建築成本增加。
“捷運計劃原本是一站式方案（Turnkey project），后來政府決定委任交付合作夥伴負責，馬礦業金務大受委負責捷運高架橋工程的交付合作夥伴，所有工程競標是以公開與透明的方式進行。”
文告指出，捷運地下隧道工程沒有以交付合作夥伴的方式執行，而是以國際競標方式決定。
“馬礦業金務大巴生谷捷運私人有銀公司憑最佳的技術與最低競標價格，標得捷運地下隧道工程。”