（吉隆坡22日訊/獨家報導）隨著政府將對印尼“Go-Jek”電召摩哆服務引進我國“亮綠燈”，早年曾在本地推動摩哆德士服務的“ Dego Ride”，將提呈建議書給交通部和青年及體育部，期望在巴生穀一帶重啟“摩哆德士”。
企業發展部長拿督斯裏莫哈末祖安聲稱，內閣日前討論印尼“Go-Jek”電召摩哆服務引進我國，並議決“亮綠燈”讓該計劃跑動，交通部和青年及體育部也被要求合作，針對該計劃商討需要修改和製定的法律。
在2016年11月，本地公司“ Dego Ride”已推出摩哆德士服務，即使用摩哆提供載客，但當時政府基於安全考量不發準證，以致該公司不再提供相關服務。
“ Dego Ride”負責人那比菲沙接受《中國報》記者訪詢問時說，隨著政府對電召摩別服務亮綠燈後，該公司已準備在城市區重新投入電召摩哆服務，計劃在近期呈提呈建議書給交通部和青年及體育部，包括該公司於2016年開始運作的“摩哆德士”的資料等。
“希望能盡速獲得政府的批準，讓“摩哆德士”能夠盡速在大馬合法上路。”
他說，在傳出政府將對該服務亮出綠燈後，該公司接到許多摩哆騎士、舊顧客詢問，該公司近況，不少曾任“摩哆德士”的騎士也來電詢問及 表明願意加入“摩哆德士”的服務。”
那比菲沙說，而公司目前隻是提供摩哆遞送服務一旦獲得政府的批準，希望能在如吉隆坡、檳城及新山等城市地區推動電召摩哆的服務。
“以前推出‘摩哆德士’服務時，川行的範圍隻限於3公裏，即是在城市地區的範圍之內，主要是基於安全考量及避免川行路線太遠。”
通過WhatsApp預訂
那比菲沙說，一旦“摩哆德士”重新投入服務後，顧客隻是需要通過WhatsApp預訂和確認，在附近的“摩哆德士”就會到相關地點載客。
詢及收費時，他說，相信將會使用舊有的收費製度，即是路線川行限於3公裏內，首3公裏是2令吉50仙，接下來每公裏是以1令吉計算。
女騎士載送女乘客
那比菲沙說，當其公司在2016年推動“摩哆德士”（teksi motor）服務時，已提供女騎士載送女乘客的服務，避免一些尷尬的情況發生。
藍色德士創辦人拿督三蘇巴林日前曾表明反對我國推介電召摩哆摩哆服務如“Go-Jek”的建議，並認為不符合本地文化風情，包括女乘客是否要抱著摩哆騎士等。
那比菲沙說，“摩哆德士”服務並不會出現上述的情況，主要是他們所提供的是“女載女”和“男載男”的服務。
他舉例說，若是女乘客，他們就會派出女騎士，但如果是男乘客，他們就會派出男騎士，也不會發生男騎士載女乘客，或者是女騎士載男乘客的情況。
“在推出此服務時，已考量到安全的問題，包括摩哆騎士記錄也被考量在內，確保能提供更安全、更快速的服務給乘客。”
他說，上述的收費，不管是對乘客或摩哆騎士都是相當合理且廉宜。
他說，當初他們提供此服務時，獲得不少上班族的歡迎，尤其是要前往不超過3公裏範圍的目的地。
交通部研究 1個月呈報告
（芙蓉22日訊）交通部長陸兆福指出，昨日的內閣會議原則上同意在國內推行電召摩哆服務，並指示交通部對此進行研究，並在1個月內向內閣提呈報告。
他說，該報告將囊括電召摩哆服務的運作機製、法律框架等，以讓內閣對電召摩哆服務有更明確方向。
他強調，雖然內閣原則同意推行電召摩哆服務，但這不代表立刻在國內推行電召摩哆服務，同時也鄭重否認政府已批準讓印尼“Go-Jek”電召摩哆服務入駐我國。
他今日在芙蓉班佐國中為芙蓉國會選區張掛輝煌條文儀式主持推介禮後，在記者會受詢時這樣指出。
他說，當內閣對電召摩哆服務的運作機製、法律框架等有定奪後，交通部才會開放讓有意經營的任何公司提出申請。
“有報導指政府已批準讓印尼‘Go-Jek’電召摩哆服務入駐我國，其實‘Go-Jek’仍未提出正式申請，他們隻是到來與首相會面及提呈建議。”
他指出，他將在交通部完成電召摩哆服務運作機製、法律框架、搭客交通安全、保險、風俗文化等的研究報告，在提呈予內閣及獲得批準後，才會對外作出宣布電召摩哆服務的細則。
“我們也會參考其他國家的電召摩哆服務的機製。”
他說，他也了解到很多內閣部長同意推行電召摩哆服務，並從促進中小企業、電子商務等經濟成長看待，不過交通部更注重的是交通安全。
他提及電召摩哆服務隻是公共交通服務係統的其中之一，進行短程運載服務，不會完全取代其它公交服務係統。
