（吉隆坡12日讯）大马航空委员会（MAVCOM）宣布，调整2024年6月1日至2026年12月31日第一监管期（RP1）的乘客服务费（PSC），且所有机场将新增一项转机乘客服务费（transfer PSC，简称转机服务费） 。
航委会在文告指出，除了士乃国际机场，所有机场出发的国内航班，乘客服务费维持在11令吉，但转机需7令吉。
从吉隆坡国际机场第一航站楼（KLIA Terminal 1）出发的国际航班，东协区的乘客服务费将从35令吉调升至73令吉，东协之外的国际航班则维持在73令吉，同时增添了转机服务费42令吉。
至于从吉隆坡国际机场第二航站楼出发的国际航班，东协与非东协的35令吉与73令吉收费，将统一至50令吉。同时增设29令吉的转机服务费。
统一士乃机场国际收费
不过，上述调整不适用于士乃国际机场。航委会指出，这项调整旨在支持航空业在新冠疫情后的恢复能力与适应能力。
“这次的调整也反映我们致力于在充满活力的航空领域保持平衡，并以消费者为导向。”
航委会指出，士乃国际机场的国内航班乘客服务费将从11令吉上调至16令吉，转机则需支付10令吉的服务费。
至于该机场的国际航班，东协与非东协现有的35令吉与73令吉收费，将统一为50令吉，同时增设29令吉的转机服务费。
航委会是在2015年航空航委会法令46条文下履行监管职责，调整乘客服务费，其职权还包括设定其他航空服务费，如飞机着陆与停泊费等。
航委会指出，这项调整是自2021年开始进行全面和广泛的谘询过程后所决定，并考虑了利益相关者，包括相关部门和机构的意见。
维持国内收费
刺激本地旅游
航委会指出，维持国内乘客服务费主要是为了确保可负担性与刺激当地旅行，所以除了士乃国际机场，所有国内机场出发的乘客服务费都维持在11令吉。
航委会认为，国内航班在连接西马与东马方面有着关键作用，所以希望给以支持。
“另外，除了吉隆坡国际机场第一航站楼，所有机场的国际乘客服务费均较低，考虑到前往国际目的地的乘客对价格的敏感度和支付意愿的差异，所以进行了调整。”
至于吉隆坡国际机场第二航站楼和其他机场大多是短途航班，所以统一在50令吉，低于吉隆坡国际机场第一航站楼的73令吉。
征转机费助分担成本
航委会指出，引入转机服务费旨在让转机旅客分担他们所使用的机场基础设施的成本。
“大马采用转机服务费的做法与亚洲其他机场，包括新加坡、泰国和日本以及英国、德国和法国等欧洲国家的做法如出一辙。”
航委会强调，统一东协与非东协费率是考虑到前往任何目的地的离境旅客皆使用着相同的设施和服务，从而加强机场运营商的可比成本。
“另一方面，我们也允许非大马机场控股（AIRPORT，5014，主要板交通与物流）营运的其他机场，如士乃国际机场和丹绒马尼斯机场针对第一监管期收费给予反馈，随后这两家机场亦接纳了航委会所给予的费率建议。”
