搜救主戰場轉至船內 “東方之星”吊出水面

（上海5日綜合電）中國“東方之星”客輪在長江翻沉至今已超過3天，當局經一夜準備，週五晨7時許開始起吊沉船，在歷時約2小時后，船體已從倒扣狀態完全扶正。

救援人員利用現場大型起吊設備，對客輪進行全面起吊放水。之后，搜救的“主戰場”轉到扶正的船內，力爭7個小時內完成艙內搜救。經過消毒等措施后，搜救人員陸續登船進行下一步搜救工作。

起吊工作原定週五凌晨1時開始，但由于固定船頭的鋼纜因水底地形複雜，受泥沙、礫石等所阻，故鋼纜的一直持續到凌晨4時許才成功穿過船頭，隨后又因受江面大霧影響，延至早上7時許，待江面大霧散去，才能開始起吊扶正工作。

在週五早上7時40分，船體已側翻過來，露出“東方之星”四個大字，藍色船體已露出水面。

搜救人員進入船艙

在歷時約2小時后，“東方之星”船體已全部扳正。客輪頂部露出水面，船頭頂篷嚴重變形。直到傍晚6時35分才完成作業，主甲板以上部分完全露出水面。

“東方之星”扶正后，搜救人員已儘速進入船艙。中國潛水打撈行業協會常務副理事長張代吉表示，扶正船身就是便于尋找遇難者遺體，因為封艙、排水、增加船的浮力后，就可以直接進入搜尋。

同時，大連海事大學救撈專家弓永軍指出，氣象條件對進度會有影響，也是扶正的原因之一。中國中央氣象台預報，“東方之星”翻沉區域周六將由多雲轉中雨，周日為陰且中至大雨。

放水結束搜救人員登船

中國媒體報導，“東方之星”沉船主甲板以上已經全部出水，搜救人員已登船。

據了解，這套方案採用了船舶整體扳正起浮，能夠盡快全方位對所有艙室進行排查，有利于在最短時間搜尋失蹤人員，最大限度保護逝者尊嚴。

為防止失事船舶扶正過程中，船體內物體溢出流失，救撈部門在其下游設置了3層救撈體系。一是在其下游約500公尺處，用航道鋪排設備佈設一條寬400公尺，深7公尺的專用濾網；二是在濾網下游約百公尺處，佈置7條打撈快艇；三是當地政府在下游佈置打撈漁船。

截至目前，搜救人員僅成功救獲14名生還者，並打撈出103具遇難者遺體，仍有339人下落未明。

鋪吸油氈防黑油擴散

“東方之星”客輪週五早上被扶正后，大量黑色油體漂浮在江面。救援人員正在向江面放置白色的吸油氈，吸收浮油。

另外，救援員打撈出乘客的物品，並暫時將物品放在堤岸上。

交通運輸部新聞發言人徐成光週五在新聞發布會上透露，週四晚是客輪扶正打撈十分艱難的階段，扶正打撈作業實施的過程中，50名潛水員分3組徹夜作業。沉船區域出現了油污洩漏的情況，附近已經布設了吸油氈，並將採取多種相關措施，及時做好有無清除工作。
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