主題故事．一輛車一爿店 停泊人潮處

報導：譚絡瑜

叭噗！叭噗！這是麵包小販的喇叭聲。

鈴鈴鈴！這是冰淇淋小販搖鈴噹的聲音。

還有騎著三輪車、沿街叫賣“豆花豆漿水！”“豬腸粉！”“牛油麵包！”的流動小販。

听見熟悉的聲音，沖出門外，把小販叫停，向他買個東西吃。這些回憶令人好不懷念，同時感嘆：現今街頭流動小販好像越來越少了……不對，應該說，流動小販一直沒有少過，只是變了裝而已。

其實，街頭流動“餐廳”早已存在很久。流動小販早期挑著扁擔賣湯麵粥飯、糕餅點心，后來改騎腳車、三輪車、摩哆，進化到駕小囉厘，再升級到今天造型美觀的流動餐車。不管怎麼變，基本功能仍是一樣，方便、快捷、經濟，填飽忙碌城巿人的肚皮。

天天見面如鄰里

在住宅區、商業區路邊，常見到流動餐車，沒有炫目塗裝，就是簡簡單單，常見的普通白色小囉厘，后面車斗擺賣平民化食物，像炒米粉、炒粿條、豬腸粉、糕點、水果、囉惹、豆漿豆花等。他們或者叫X記，或許也沒有名字，但因為天天在固定地點做生意，你總認得賣粉麵的安娣和賣豆漿水的安哥，幫襯時寒喧兩句，很有親切感。

雪洲沙登和平村商店前有差不多十檔流動小販，典型平民化的餐車，營業時間從早上到午夜，做的是街坊生意。其中一輛小囉厘掛滿手做的鋁罐旋轉吊飾，風吹時一起轉動，格外搶眼，還搶走了原來主打豬腸粉的風頭。

記者第一次看見時還搞不清楚，到底這一家是賣吃的，還是賣吊飾呢？而熟客都知道，Aunty Yong在這里賣豬腸粉已經十多年，她家自己煮的咖哩汁很香。

鋁罐化成天鵝孔雀

Aunty Yong自己一人開小囉厘賣豬腸粉和豆漿，賣了三十多年，養大幾個孩子。年輕時，她曾在工廠打工，也做過泥水工。她說：“賺到的不夠吃，就做生意咯！”她的“搵食架生”小囉厘已有二十多年車齡，車斗也換過兩次，從鐵變成白鋼。

訪問當天是端午節，Aunty Yong坐在車前忙著包粽子，熟客聞香而來。她做的客家赤溪粽很受歡迎，早早就賣完。有客人建議她不如平常也做來賣，她答：“平常都忙不過來了，哪還有工夫做，一年一次做來應節而已。”

她早上在人民巴剎擺賣，下午就換個地點，一直賣到晚上12點，營業時間很長。以前她每天下午駕去萬宜擺賣，現在則固定在沙登，反正住在附近，晚上收檔回家也很近。

除了豬腸粉，她現今也兼賣手作。她利用做生意的閒餘時間，以回收鋁罐再循環制做手工吊飾，小、中、大不同尺寸分別賣5、6、7令吉。新年前特別熱賣，很多人買回家做裝飾。

吊飾除了有燈籠形、葫蘆形，還有手工繁複的孔雀、天鵝、鳥兒造型。Aunty Yong手很巧，對自己的手作還滿意，笑說常常有人以為這些是燈籠，仔細看才知道不是。說實話，繽紛多彩的旋轉吊飾，還真的讓人看了心情開朗，如沐春風。

工作時間雖長
樂在夠自由

在Aunty Yong隔壁擺檔的，是賣台灣奶茶的“茶太郎”流動飲料車。車主Vincent來自森美蘭馬口，兩年半前開始做流動小販。之前在工廠打工，見弟弟自創品牌“茶太郎”賣奶茶做得不錯，於是也轉做生意。

“打工受氣，壓力大，不如自己做生意。”他星期一在沙登夜巿、星期二至六下午兩點到午夜12點，在和平村擺檔，一天可以賣超過100杯，他笑笑說：“搵兩餐食而已。”

不辛苦哪得世間財。他每天早上10點就開始煮東西，準備開檔，午夜收檔后回家，收拾完通常凌晨三點才睡。工作時間很長，但一切自己掌控，相比起打工來得自由，只是沒有休假，生病也沒有病假，為了生意不敢休息。

他覺得流動生意跟開店相比，租店資金大、風險大不值得，流動餐飲車自由度更大。不過，做流動餐飲生意，除了要看天氣吃飯，最怕是“中三萬”。餐車停放路邊或霸佔停車位，會被巿議會開罰單，一個月平均中一兩張80令吉的罰單，等同於交租金。有付出有收獲，自駕做生意雖然不輕松，但也賺了三餐溫飽，生活營營役役得來很踏實。

夾在兩家報社中間討生活

早上在吉隆坡蕉賴金魚村巴剎，下午在孟沙中國報總社外，每天風雨不改，六十多歲的陸文添駕著摩哆賣豆花豆漿，已經賣了30年。

他靠著這輛三輪摩哆養大三個孩子。車齡30年的三輪摩哆看起來還很新，因為剛維修送檢，陽傘剛換了新的，因為原有那把已破舊。

他18歲出來當機械學徒，30歲成家，向母親借了幾千令吉買輛摩哆和架生，學做豆花。他的母親從1960年代起，挑著扁擔在陸佑路一帶學校賣豆花，把手藝傳給兒子后，兒子開著三輪摩哆在蕉賴一帶討生活。

他每天清晨4點起床，去巴剎煮豆漿、制豆花，7點開始在巴剎擺檔，忙個不停，中午載著賣剩的到孟沙做午巿生意，傍晚回到家，休息吃飯睡覺隔日又早起，生活日復一日、年復一年。做這生意時間長，又辛苦，賺錢不算多，孩子都不願接手，他也未打算退休：“做得一天是一天。”

他早上顧客是街坊鄰里，午巿顧客大多是幾家報社員工和附近的上班族。他的顧客之中，有些從小孩變成大人后，帶著孩子來幫襯；報館顧客從小記者做到編輯主管、退休離開的也不少。

他見證了南洋商報遷出、中國報遷入的時代，Jalan Liku路邊五十多檔攤檔搬入辦公大廈熟食區，只剩他繼續在路邊擺賣。幾年前，與他相伴的流動囉惹小販收山后，就剩他孤單只影。偶爾，他沒來，午飯后沒有豆漿喝，還真有點不習慣。

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夜裡燃燈煮炊成市食客聞香來

食物好吃不怕沒人捧場

在這個講究品牌包裝、室內裝潢，餐廳必須具備拍照上傳FB功能的年代，傳統流動小販和小囉厘餐車可能顯得落伍了，但依然很受街坊、小巿民歡迎。填肚而已，經濟實惠更重要。

有“全馬最長夜巿”之稱的蕉賴康樂夜巿，現在已經變成觀光景點，不時有本地和外國游客慕名而來，但更多是當地居民和附近的學院生。夜巿里有不少熟食檔，也有很多“流動餐廳”。

擺在夜巿街頭的手打板麵強調是健康麵，炸蔥、辣椒都是自家制作，口味有多種選擇。六點一開檔生意就很好，十多張桌子總是坐滿人，顧客大部分是街坊，有一家大小、剛放學的學生、剛下班回家的上班族，來逛夜巿順便吃晚餐。

老板Joe忙碌招呼客人，幾名外勞員工負責絞麵、煮麵，動作勤快。Joe曾開過板麵店好幾年，但覺得困身，所以轉為流動，省下店租，而且夜巿人潮多，入桌率高。據他說，一晚可以賣上幾百碗。他在沙登、大城堡、南北花園、班登英達、太子園夜巿擺攤。流動餐車必勝秘訣，說穿了很簡單，選對地點，人潮流動大，生意就好。當然，最重要的一點是，食物好吃，不怕沒人捧場。

做足12小時新年不打烊

位于蕉賴的康樂夜巿里，其中一輛歷史最久的流動小吃車是“高制可力餅”，車后也是展示滿滿的報導剪報，對於老板和這台車有詳細介紹。

老板高丙烈父親早年開著普通小囉厘賣煎餅。高丙烈覺得生意要搞搞新意思，16年前開始賣可麗餅、曼谷玻璃餅、東京燒餅。他也是第一家用改裝的美觀流動餐車在夜巿賣燒餅，在流動餐車還沒盛行的年代，算是創舉，也吸引報章采訪報導。

目前，他使用的這輛只有4年車齡，設備加改裝，全車投入5萬至6萬令吉。高丙烈親力親為做燒餅，有一位外勞助手幫忙打包收錢。曾有人問過他為何不將品牌做特許經營，他說做流動小販其實挺辛苦，一週做足六天，時間又長，很多人一听他每天工作時間從中午12點至午夜12點，就嚇得打退堂鼓。他連新年也不打烊，每年都會在雲頂清水岩廟擺攤，唯一難得放松的日子，就是與家人出國或在國內旅游的時候。

在康樂夜巿擺了多年，他覺得今年生意淡了很多，卻非關GST，而是近年康樂夜巿變成旅游勝地，外國游客雖然多了，但大多只逛不買。他表示，人在異國旅行，不敢在街邊吃東西，也可以理解。不過，人潮多，小販也多了，巿道反而變差，確實會增加壓力，幸好老招牌在競爭中還能站穩腳步。高丙烈不敢放松，還是要與時併進，精益求精，用心做好每一塊餅。

車在隆市賣馬六甲甜品

手打板麵旁邊的流動甜品車“紅毛茶”，也很有意思，專賣馬六甲峇峇娘惹煎蕊和八寶冰，只此一車。車主傅先生來自馬六甲，甜品是家族生意。小囉厘后方展示著多家報章報導的剪報，看起來就很有來頭。吃完麵過來吃甜品，可說是絕佳配搭，也很方便。

聚集餐車吸引人潮

Mr.Takoyaki章魚燒的老板Michael爽朗健談，看他動作純熟地翻動著章魚燒，想像不到他轉行做流動餐車之前是IT達人。

7年前，機緣巧合之下，他學會了做章魚燒，就創業做起流動小吃，目前擁有兩輛餐車，除了跑吉隆坡一帶的夜巿，也常在嘉年華會、活動擺檔。

駕著小囉厘到處去賣章魚燒，听起來好像很好玩，Michael嘿嘿笑道：台前10分鐘，台下10年功，背后辛苦沒人知。做生意到午夜，回到家收拾清理將近凌晨一兩點才休息，比起打工絕不輕松。

餐車文化在一些國家相當受鼓勵，相比之下，在馬來西亞經營餐車，必須面對阻街被罰款，甚至被拖吊的風險。餐車有時會遭商店投訴，不外乎霸佔了停車位、垃圾沒清走、影響店舖生意。但Michael說，大多數餐車經營者都會自律，畢竟都是謀生，大家以和為貴。

近年來，巴生谷越來越多餐車出現，車主都互相認識，更設立了一個叫“飲食車隊”的group chat。Michael說餐車之間沒有直接競爭，反而越多聚在一起，因為選擇多，更能吸引人潮，大家都有生意，win win雙贏。

他希望集合更多志同道合的餐車經營者，互相分享交流，也可以一起搞活動。“想像如果十多輛餐車一起出游，開去適耕莊、檳城擺檔，多麼熱鬧。”問題是大家都各有各忙，很難湊到一塊，若能成事，不失為一件美事。

唯我獨臭，生意更興隆

又一加臭豆腐餐車擺在康樂夜巿街尾，與其他攤檔有一段距離，原因是臭豆腐氣味濃烈，必須離人群遠一點。不過，愛吃臭豆腐的人都會聞“香”尋來，又一加臭豆腐老板阿雄說，他有很多學院生顧客，他的檔口是越夜越多人，熟客逛完夜巿后就會來吃一兩件，或坐下來聊天。

阿雄以前是電訊塔承包商，開工要爬高爬低，日曬雨淋，危險性高，工程做完了，還常被拖賬。終於，決定轉行，買了一輪小囉厘當起流動小販。

他對餐飲生意完全沒有經驗，該賣什麼也沒有概念，如果賣咖哩麵，若逢下雨生意做不了，咖哩湯就要倒掉很浪費。想一想，不如賣自己喜歡吃的臭豆腐，於是請朋友教，學會了做臭豆腐。

很多人以為“又一加”是“又一家”的錯別字，但其實是老板故意取的名字，貪其特別。捏住鼻子的可愛招牌公仔，是他找來的設計，特地申請了註冊商標。

他坦言，剛開始做生意很難，什麼都不會，找泊車位就是個考驗。其他攤販嫌他賣的臭豆腐太臭，向夜巿管理人投訴，后來學會了把車停在夜巿外，就解決了問題。

慢慢堅持下來，走過三四年，他的生意固定，一天晚上可以賣出幾百塊。除了在吉隆坡一週跑五個夜巿：美和家、大城堡、康樂花園、安邦美華鎮、胡姬花園，也跨州到仁嘉隆、雙溪毛糯、波德申、蘆骨夜巿擺檔，扣掉汽油錢和過路費，還有賺頭。他覺得比起過去當承包商，雖然現在工作時間長，但起碼是現金生意，不像以前會被拖賬，“有開檔就有入息，不必煩。”

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除舊換新裝餐車玩創意

停在雪蘭莪白沙羅巿中心敦昆路（Jalan Dungun）的Spag Me流動餐車，主要顧客群是附近辦公樓的上班族和學院生。從早上7點開始，就一直有人光顧，通常早上10、11點是生意最好的時候，顧客往往要排隊30分鐘到一個小時。

Spag Me流動餐車業者吳子傑（Cavin Ng）外表年輕，充滿活力，不像37歲，穿著短褲和自己設計的Spag Me T-shirt秀出紋身，笑容親切，對每一位顧客都招呼周到。

他原來是廣告人，做電視廣告制作十多年，兩年前離開廣告界自行創業，想要搞搞新意思，決定開設流動餐車，最初概念是：讓很多人吃到本地風味的炒意大利麵。

選擇做流動餐車並非偶然，他擁有豐富的餐飲經驗，早年曾在美國中餐廳打工，家里也是從事餐飲業，父母經營熟食檔，舅舅開意大利餐館。他從小就常幫忙父母，對于煮食一點都不陌生。

35歲決定轉行創業，家人起先也擔心，畢竟兩年前餐車概念還很新穎。最初公眾不太能接受，很多人被餐車外觀吸引走來拍照，問賣什麼然后就走開了。慢慢地，嚐試過回頭的客人越來越多，經過朋友介紹、口耳相傳，經常在嘉年華和各種活動露面，加上FB、instagram宣傳，Spag Me開始有了一批熟客和follower。

為保品質 不請外勞

Spag Me採用即點即煮營運模式，主打的炒意大利麵與一般意大利麵不同，因為炒過而特別香，配上香腸、雞扒或魚柳等配套組合，從6令吉50仙起至19令吉，非常經濟實惠。

目前只有一輛餐車，Cavin凡事親力親為，他與伙伴Dexter輪流掌廚，只請一位員工負責打包。由于對食物品質很執著，暫時不考慮特許經營，也不聘請外勞，因為不想砸了招牌。

“很多年輕人蠢蠢欲動，也想做餐車，我的忠告是：如果只有興趣，沒有熱情，最好別開。”他說，餐飲生意沒有想像中輕松。早上5點起來準備材料，7點出門找地點霸位，下雨、爆胎、車壞、廚房出問題，當天就做不成生意，各種問題若不懂得解決，很快就會失去熱情，堅持不下去。

餐車風潮近兩年開始流行，Cavin已經想得更遠，目標是慢慢轉型，拓展更多可能性。今年9月，Spag Me將會在梳邦大門廣場設立固定檔口，接下來也會與其他餐車品牌，合作開設實體餐廳。

搞怪包裝，發揮廣告人本色

Spag Me餐車色彩鮮艷，塗裝十分吸引人，整個設計概念都是Cavin的brain child。“Spagme”這個名字容易記又好玩，他解釋，Spag即Spagetti，Me是Mee的簡寫，“Spag Me”諧音像“Spank Me”（打我屁股），創意又搞怪，是廣告人本色。Logo是一輛裝著意麵的大腦形狀餐車，代表“吃了之后就會記在腦里”，配角機械人代表城巿人生活機械化，笑口常開的餐車把活力早餐帶到各地。

Cavin眉飛色舞地介紹自己的設計，記者也被其熱情感染。熱情，正是他開拓新事業的原動力和成功秘訣。

Spag Me目前主要在白沙羅市中心、敦昆路及Jaya One廣場移動，顧客可瀏覽面子書，掌握餐車移動路線。

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咖啡族追捧猴子趴趴走

白沙羅巿中心是餐車聚集地，每天總會有幾輛停在這里，為上班族提供早午餐，Laughing Monkey主打咖啡兼賣簡餐，是很多咖啡族追捧的流動cafe。

Laughing Monkey的橙色塗裝餐車很好辨認，哈哈笑的可愛猴子Logo很討喜，背后一定也有著什麼故事吧？Laughing Monkey創辦人溫迪翔（Kelvin Hun）非常年輕，今年才27歲。

原本第一志願是當飛機師的他，畢業后回國在吉隆坡工作。兩年前，他在家人支持下大膽創業。選擇賣咖啡的原因，是他喜歡喝咖啡。Laughing Monkey這品牌名字和logo，都是他親自設計，猴子活潑好動，最能代表到處趴趴走的流動餐車，哈哈笑的猴子則是喝了咖啡后心情很好。

他透露，餐車改裝和咖啡機等設備、品牌定位、巿場宣傳，一輛流動咖啡館投資介于15至20萬令吉，費用還是比起開一家咖啡館來得低。咖啡豆、牛奶、杯子全從澳洲進口，但一杯咖啡售價仍低于咖啡館，這是流動餐車不必付店租的優勢，劣勢則是沒有冷氣、沒有桌椅供客人坐下閑聊。不過，顧客倒不介意。熟客Jessica表示，公司附近沒有cafe，要開車去遠一點買又麻煩，流動咖啡館非常方便，更重要的是好喝又不貴。

這猴子有自己的面子書

開業兩年后，他目前有兩輛流動餐車，通過特許經營方式，提供青年創業機會。他也計劃與著名髮廊合作，在城中新開的廣場開設髮廊咖啡館。

最近，吉隆坡巿政局有意在獨立廣場附近開設餐車街，可見新式餐車越來越被人接受。Kelvin認為這是好事，但也強調傳統餐車並不會被淘汰，因為賣的東西不同，顧客群也不同，各有各做，同時也可以互惠互利，讓本地餐車文化百花齊放。

Kelvin很重視社交網絡這個宣傳平台，Laughing Monkey面子書專頁粉絲現在有7000人，Instagram也常常更新，以便讓公眾追蹤行程。

需考重型車駕照

以前的人做流動小販是為了謀生，現在叫作創業。越來越多年輕人投入新式餐車這個行業，希望創出一番事業。

26歲的Vijay和25歲的女友May Wern之前都是上班族。Vijay畢業后在公司里當會計，工作兩年半，不想一世打工，于是嚐試自己創業。他在網上看過餐車介紹，覺得很吸引，而且也不需要太多資金，于是與Laughing Monkey談來了特許經營權，以月租方式經營。

Vijay現在與女友一起打點餐車，做了半年，從最初完全不適應，天天學習到現在慢慢上手。他坦言：“很辛苦，不習慣，仍在適應當中。”經營餐車第一大考驗就是開車，為此他特地去考重型車駕照，“第一次開這麼大輛車，戰戰兢兢，倒后停車時連后面都看不見。”

和在辦公室上班相比，經營流動餐車的生活是180度改變。做生意要自己決定很多事情，如果做錯了決定，得自己承擔后果，每一次犯錯都是交學費換來經驗。

工作環境不像以前坐在冷氣辦公室般舒服， May Wern花了一些時間調適，但覺得現在每天都有新體驗，每次跑活動認識不同的人，比起枯燥的上班生活有趣多了。

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彩虹般穿梭城鎮餐飲增色相

餐車歷史與文化

餐車（Food truck）這種典型的美國餐飲文化，據說最早起源於1858年，一位叫史考特（Walter Scott）住在美國新英格蘭地區羅得島首府普羅維登斯的17歲男孩，當時提一籃三文治和咖啡，賣給晚間工作的報社員工和男性俱樂部顧客，以賺取外快。到1872年，生意越來越火爆的他，開始用一馬拉動的活動車，在《普羅維登斯報》報社外賣食物，慢慢就由此傳開來。

因為價格便宜，即使在經濟大蕭條期間，餐車生意也沒受到影響。到第二次世界大戰時期，美國社會對餐車的需求反而增加了。快餐店文化一度使餐車失去吸引力，直到1970年末餐車復興，美國人對餐車的興趣一直延續到今天，甚至越洋進入歐洲、亞洲。