安全事故接二連三 韓民眾安全意識受創

（首爾3日綜合電）韓國“歲月”號客輪沉沒之后相隔兩周，再發生地鐵列車追尾事故，接連發生的安全事故令韓國民眾對安全問題深感不安。人們也吸取了“歲月號”的教訓，決定不管有無指示，自行逃生。

據悉，事發時，猛烈的衝擊力將被撞列車的兩節車廂撞出了軌，玻璃窗和連接部分都嚴重破損，由于大多數乘客都是站著，因此摔倒受傷的人很多。儘管車內沒有傳出讓人們疏散的廣播，人們依舊爭先恐后的扳開車門逃離。

沒傳出疏散廣播

20歲乘客徐惠英說：“出事那剎那發出了巨響，車體便傾斜了。那一刻，我突然想到”歲月”號客輪沉沒事故，所以使勁打開車門，逃出來了。”

儘管首爾地鐵公社方面表示，事發后下午3時35分已通過內部廣播向乘客發出疏散令，但乘客紛紛否認該說法，稱沒有聽到任何廣播，自行逃生。

韓國輿論指出，“歲月”號客輪出事時，不聽內部廣播指示的乘客都獲救，聽廣播的都遇難，所以“歲月”號事故似乎改變了韓國人的安全意識，現在大家都有了“不能等，要逃”的意識，不會等待廣播。

歲月號安全報告
竟由菜鳥女駕駛代寫

韓國“歲月號”渡輪沉沒逾兩星期，死亡人數增至230，仍有72人失蹤。調查顯示渡輪出發前，本該由船長親自填寫的客船安全檢驗報告書，竟是由三副、26歲朴姓菜鳥女駕駛代寫，且未經檢查便填寫，懷疑該船當時是超載導致沉沒。

負責調查“歲月號”沉沒事故的檢警聯合調查週五表示，“歲月號”出發前的安全檢驗報告書，是由朴姓三副撰寫，並代為簽名后提交。朴女在調查時承認，填寫內容時沒有進行檢驗，但稱是一貫做法。

另外調查更發現，負責覆驗報告書並要上船巡視的海運行會運航管理員，根本沒有上船，還在事后修改報告書。

此外，被捕的“歲月號”船社清海鎮海運公司的59歲安姓理事，以及物流組的44歲金姓次長，涉嫌對超載問題視而不見，進而導致歲月號沉沒。

調查員還發現，“歲月號”的結構與設計圖紙存在部分出入，調查員已著手對該船不經安全認證、私自改造船體結構等方向進行調查。

朴槿惠疑做秀

（首爾3日綜合電）韓國總統朴槿惠周二到安山市吊唁“歲月號”海難死者，在靈堂上安慰一名疑是死難者家屬的老婦，照片翌日登上各大報章的頭版。傳媒卻揭露，該婦人只是應總統府人員要求拍攝公關照。

韓國傳媒指，該吳姓老婦在青瓦台人員指示下，以手帕掩口、面露哀傷，激動抓住朴槿惠的手臂，拍下合照。由于其他死者家屬從未見過該老婦，令傳媒起疑，吳婦的兒子事后受訪時才承認，母親與海難死者沒關係。

青瓦台周五否認造假，辯稱無法分辨對方身份，而指示老婦做秀的人是殯儀館職員。面對排山倒海的批評，朴槿惠指稍后會正式向全體國民道歉。

地鐵追尾事故
乘客先讓婦孺疏散

在這次地鐵事故中，乘客們充分發揮了紳士精神，小朋友和女性們被安排優先下車。

事故發生一刻，燈全都熄滅了，漆黑一片。可能是受最近歲月號事故的影響，列車內瞬間陷入了“恐慌”，到處都能聽到尖叫聲和哭喊聲。

24歲大學生高賢錫表示“一開始大家都在大哭大叫，場面非常混亂”，“聯想到大邱地鐵慘案和歲月號沉船事故，大家都有些害怕，但有人說‘大家不要慌’后，場面開始安靜下來”。

5分鍾后，相反軌道上慢慢開來了一輛列車。可能是已經知道了事故消息，列車停在了站內並打開前車燈，照亮鐵軌。

鐵道變亮后，乘客們開始從被打開的車門上一一下車。年輕男子們讓兒童和女性及老人們先疏散。乘客朴某說“包括我在內的男子們是最后從車上下來的”，“可能是受歲月號事故的影響，年輕人們先照顧小孩和老人，非常有序”。

列車至鐵軌地面有1公尺多高，但包括高某在內的男乘客們先跳下去，幫助女乘客和老人們安全疏散。