9月添油新制度‧擬新機制別勞民傷財 公交業者要求與政府對話

報導：丘惠萍
（吉隆坡3日訊）公共交通行業業者要求與政府對話，瞭解有關燃油補貼新機制的細節；同時吁請求政府在打擊走私柴油時，勿勞民傷財，也希望新機制不會為業者及消費者增添不必要的麻煩。

國內貿易、合作社及消費部宣布從9月1日起，或分階段實施補貼汽油和柴油的新機制。

據瞭解，該部正從各方面考量，分別會按車主收入及汽車引擎容量（cc），即規定月入5000令吉及以下的車主和2000cc以下的車，才獲全面享有補貼燃油，月入5000至1萬令吉以下的車主則享有300公升補貼汽油及柴油；月入1萬令吉以上的車主，可能以市價添油。

依收入分配行不通

私家車或商用車主需向陸路交通局登記及申領加油卡，而申請者需出示大馬卡、個人或公司所得稅資料，供當局核對收入狀況，這意味者，祇有符合資格的大馬公民可享有燃油補貼的福利。

加油卡有記錄車主的名字，住址及每月享有補貼燃油的配額等。

大馬油站業者吳頃華接受《中國報》訪問時說，按照收入分配補貼燃油方式是行不通的，主要收入是個人隱私，不應隨意公開。

“政府早在2008年全面落實油站‘自助添油’操作模式，迄今若採用加油卡措施，這將增加油站業者負擔，不但要增加油站人手，負責檢查及核對車主和加油卡的資料，同時也是浪費車主時間，肯定怨聲載道，整個作業程序變相開倒車。”

“多數油站業者至今聘請外勞工作，若當局採取上述措施，我不認為外勞有勝任查核車主資料的工作，到時業者更加頭痛。”

他說，目前，油站業者是根據辨認本地和外國車牌，祇允許本地車主添購補貼燃油。

魏家祥：治標不治本

馬華署理總會長拿督魏家祥反對政府將在9月間落實的“符合資格才可購買”補貼汽油和柴油的新機制政策，並認為這非但無法杜絕邊境柴油走私的問題，反而為國人帶來更多的不便，治標不治本。

“貿消部應澄清新機制落實方案及如何杜絕邊境柴油走私，因為該新機制存在太多漏洞並可能衍生更多問題；要打擊猖狂的邊境走私問題因對症下藥，積極取締邊境官員猖狂的索賄，以及官商明目張膽的勾結，因此加強邊境關卡執法是刻不容緩。

魏家祥今日發文告質疑陸路交通局或財政部發出一張特別加油卡，供已登記及符合資格的車主添購津貼燃油的方式進行，政府如何保證受惠者不會以“租借”的方式，轉供他人使用，並因此出現更多的濫用和漏洞的問題，政府應重視並檢討可能衍生的問題。

政府須策劃周詳
蔡金星：免遭濫用

馬來西亞華人行業社團總會會長拿督蔡金星說，政府計劃採用新添油制度時，是否進行詳盡考究，尤其相關措施的可行性。

“政府必須考慮幾項重點，如新措施以何標準制定，包括落實后，如何確保油站可以應付、如何分辨符合資格的添油者，以及如何確保新措施不會造成舞弊與不便，尤其添油卡是否會引發濫用等問題？

“政府欲打擊走私柴油，合理化補貼以便讓真正群體從中受惠的用意與出發點是正面的；唯政府必須實事求是，以確保新措施可行性，避免為廣大群體帶來不便。”

蔡金星今日發表文告強調，新措施存有太多疑問，例如如何鑒定消費者資格，對油站業者如何進行監督與管制？會否增加油站業者的成本，或為國內商家帶來不便？

他說，政府必須清楚闡明新措施的落實詳情，並以開明態度，聽取民意，不應一意孤行，影響商民。

續打擊走私者
★大馬柴油泵專業公會總秘書黃子和

我從近日報章獲悉消息，政府在打擊柴油走私活動方面開始見到成績，所以，政府應該是要加強內部監控工作，繼續採取行動打擊不法分子才對，不是向人民百姓下手。

既然政府有意落實新機制，在此之前，必須向外公布詳情，讓人民瞭解操作程序，另外，政府也應收集民意，避免採用措施勞民傷財，事倍功半。

伸縮性限制配額
★馬來西亞羅厘同業總會會長楊和育

我不知道燃油補貼的新機制詳情，當局也沒有邀請我們對話。

政府應該視情況，伸縮性限制固打配額，好比羅厘運輸業，柴油耗量非常大，政府應該體恤業者需要。我不反對當局實施新機制杜絕走私柴油活動，祇希望新機制不會給業者製造麻煩。

德士不受影響
★雪隆德士僱主司機公會主席楊木利

目前，國內德士幾乎100%已改裝使用天然氣，所以，不受影響。

長巴油庫容量大
★泛馬巴士業者公會主席拿督莫哈末阿斯哈

我促請政府重新檢討現有燃油補貼配額的機制，因為長巴油庫容量大，而且行駛路程遠，希望政府針對不同行業的需要，調整現有機制架構。

新聞背景
柴油走私政府蒙損逾10億

減輕人民經濟負擔，政府為汽油、柴油及天然氣提供補貼，並通過各項措施確保目標群獲得柴油供應，偏偏獲得補貼的柴油，在走私集團接通管道后“漏”了出去。

根據官方統計數據，2010年，政府提供的柴油補貼共40億300萬令吉，但截至去年，卻增加至90億9200萬令吉。唯在過去5年，因為走私集團走私柴油與汽油活動，導致政府損失10億2000萬令吉。