新山關卡調漲過路費‧新國調入境費也是主因 關卡車流量減逾6000輛

（振林山5日訊）自1日起新山關卡調漲過路費及新加坡調漲外國車入境准證費（VEP）后，關卡車流量減少了6000至7000輛，但柔州大臣拿督莫哈末卡立諾丁與首相署部長拿督斯里華希奧馬強調，除了是新山關卡收費，新加坡調漲外國車入境准證費也是主因。

“若把問題推到關卡收費制，則對大馬一方有欠公平。”

大臣說，每天使用柔佛長堤往來大馬和新加坡的車輛有6萬輛，自8月1日兩項新措施同步落實后，車流量降低6000至7000輛，但仍有5萬2000輛。

“政府仍緊密監督柔佛長堤的車流量情況，擬定進一步的計劃。”

莫哈末卡立諾丁今午與華希奧馬針對第11大馬計劃舉行對話會后，于記者會受詢時及政府有何長短期對策，以協助巴士和德士業者面對新過路費時，這么說。

緊密監督長堤車流量

針對馬勞步行到新加坡是否違法一事，大臣說，馬勞步行是因為發生特別事故造成長堤大阻塞，目前已不再有馬勞步行，違法與否交由大道局決定。

阿都華希受詢時也說，即將于明年在國會提呈的第11大馬計劃中，政府沒有計劃收購東疏大道。

他說，第10大馬計劃的各項發展費用達2300億令吉，第11大馬計劃則有2500億令吉，各項公共服務、基設和學校和醫院已佔用大部分撥款，政府並沒有多余的資金來收購東疏大道。

已向新加坡解釋

阿都華希說，大馬政府已向新加坡解釋“征收東疏大道過路費”與“調漲關卡過路費”的分別。

詢及新加坡也將視大馬政府調漲關卡過路費的比率，也隨之調整該國的過路費，造成往來兩國工作的馬勞更大的負擔，阿都華希指出，大馬政府已經解釋，本月1日生效的過路費是與東疏大道有關，並不是南北大道公司收取的關卡過路費。

詢及為何由南北大道公司代替東疏大道的承建公司鳩收過路費，阿都華希說，南北大道接東疏大道往關卡是同一條路，過去多年都是由南北大道公司負責收費，為了節省人力和資源成本，才有此安排。

林吉祥：違背諾言
納吉應親訪新山解釋

（吉隆坡5日訊）民主行動黨國會領袖林吉祥指出，首相拿督斯里納吉應親訪柔佛新山，向該地民眾解釋為何破壞自己于2012年承諾，駕駛者無需為東部疏散大道（EDL）付費及不收費的鄭重諾言。

“作為一個以‘以民為本，績效為先’為口號和格言的政府首腦，納吉不能把公開承諾當作兒戲，須親自出面作出解釋，為他出爾反爾的行為辯解。”

林吉祥今日發文告說，納吉至今對他的兩項諾言默不作聲，而8月1日柔佛長堤過路費突然暴漲480%，明顯違背了他的兩項諾言，並對道路使用者、柔佛南部商業活動及經濟造成不良影響。

他指出，納吉應立即暫停及展延長堤過路費的天價漲幅，直到親訪新山做出合理解釋，為何以首相身分作出的承諾可被輕易違背。

東疏大道收費已擱置兩年

東部疏散大道在2012年4月完工，政府早打算在5月開始征收過路費，之后卻礙于反對聲浪，擱置到近日才落實。

阿都華希說，政府早在兩年前探討落實通往新山關卡的東疏大道收費制，當時曾考量過接管東疏大道，並與承建公司馬資源磋商超過兩年。

“我們發現接管的成本高達17億令吉，加上不落實收過路費，每個月得賠償1100萬令吉，這筆費用實在太高，因此才批准實行過路費制。”

阿都華希強調，盡管東疏大道收費，但絕大部分即8萬名在新山境內使用東疏大道的駕駛人士，仍然免費享用大道。

“也有人質問，為什么沒有使用東疏大道的駕駛人士，卻得在關卡付過路費？我們必須全面看待問題，試想想，在大道竣工前，地不佬大道塞車造成新山的交通混亂，去百萬鎮經常面對塞車問題。”

阿都華希強調，東疏大道大大減輕了地不佬大道和士姑來大道的車流量，它是一項令全新山駕駛人士受惠的計劃。

所有收益交馬資源

阿都華希說，新山關卡過路費調漲后的所有收益，將交由東疏大道的承建公司馬資源。

他說，調整前，過路費是2令吉90仙，調漲后，出境費6令吉80仙，入境費包括原有的2令吉90仙，數目是9令吉70仙，雙程來回16令50仙。

他指出，扣除原有的收費，調漲后的所有收益，均歸東疏大道承建公司所有。

阿都華希指出，馬資源耗資13億令吉興建東部疏散大道，除了有關道路之外，也包括長達4公里的舊巴西柏蘭宜路的擴建和維修工程等，令許多駕駛人士受益。

他說，政府在2007年與馬資源簽署特營合約時，根據車流量、發展成本等因素，將過路費訂在6令吉20仙，之后調整至單程6令吉80仙。

詢及收費是否還會增加，阿都華希未正面回答，只表示政府將視車流量而作出調整。

柔提呈4領域762項計劃

莫哈末卡立諾丁說，柔州政府向中央政府提呈4大有待提升的發展領域和762項計劃，以便在第11大馬計劃獲得撥款進行工程。

他指出，柔州是阿都華希到訪的第7個州屬，雙方經過3句鐘的會議后，州政府已初步向中央政府提出各項建設的撥款要求，將柔州發展成先進州。

他說，州經濟策劃單位將與各政府部門進行下一步的會議，各項計劃將有待國會批准。

詢及州政府是否提出大型計劃及建設，莫哈末卡立諾丁說，州政府圈定幾個領域，包括提高人民生活水平、提升基礎設施和公共交通服務、鼓勵人民參與企業活動以提升能力、惠民政策等。

調漲新山關卡過路費
華巫印商會都反對

（新山5日訊）新山中華總商會、柔州馬來商會和柔州印裔工業與商業公會今日聯合發表聲明，反對政府調漲新山關卡過路費，連帶影響柔州民眾的生活，但支持政府落實外國車輛入境准證費。

針對新山關卡過路費漲幅達500%至600%，三大種族商會代表皆感不滿，由于馬新毗鄰，關卡的高漲幅收費將直接影響本地商家的生意。

三會將聯合提呈備忘錄給柔州政府或柔州大臣拿督莫哈末卡立諾丁，盼協助商家向中央政府反映心聲，取消調漲關卡過路費決定。

新山中華總商會會長拿督羅烈賢、柔州馬來商會副主席莫哈末塔卡丁和柔州印裔工業與商業公會財政R.山塔里瑟加，今午召開聯合記者會發表聲明。

支持落實入境准證費

羅烈賢指出，新山關卡調漲過路費，將直接影響本地各領域發展、低收入家庭受到衝擊，馬勞也受影響，該會立場反對調漲關卡過路費。

他則認同向外國車輛徵收入境准證費，至于徵收多少，他暫無意見。

“柔州前大臣拿督阿都干尼曾提出落實外國車輛入境准證費，當時討論到最后並未執行，如今若外國車輛入境數量真的很多，我覺得讓外國人士繳一些費用也算合理。”

R.山塔里瑟加坦言，關卡過路費增幅將令柔州民眾生活費上漲，希望政府讓關卡過路費維持2令吉90仙收費，並盡快落實外國車輛入境准證費替代。

莫哈末塔卡丁指出，關卡收費暴漲影響本地德士司機和羅厘業者，盼當局重新檢討該制度，以免影響基層。

陳育榮：骨牌效應因小失大

新山小商公會會長陳育榮批評政府未聽取民意，倉促地落實新山關卡新收費制，對本地各行各業造成影響。

他指出，帶來連鎖效應，包括直接影響小販生意，小販因為顧客減少而減少到巴剎買食材，再來巴剎攤販因為蔬果銷售慢而減少向批發商取貨，直接令整個經濟市場遭受衝擊。

陳育榮說，投資者可能也因關卡收費事宜減少或停止來馬投資，會造成產業發展放緩。

“如果馬勞無法承擔過路費帶來的衝擊，說不定會沒能力再繳付在新山所購置產業的貸款，造成市場出現一片產業拍賣的景象。”

陳氏呼吁政府重新檢討調漲關卡收費事宜，以免因小失大。