鐵路經濟各國爭先開跑(3) 游枝：冷落了其他地區

隆、新高速鐵路自吉隆坡往芙蓉、馬六甲、麻坡、峇株至新山，再過長堤到新加坡。

沿半島以南馬六甲海峽岸邊地帶南行，從經濟視點看，是大大的給予雪州南、森美蘭、馬六甲、柔佛4州遍西地帶的商利發展機會。

一條高速鐵路的通行，沿途的停留站及周圍的地價、房產、商業、居住、工業及公共設施，肯定產生興盛狀態。時間持續5年10年，這個高鐵所經地帶加上已通行的南馬高速公路的相輔，經濟飛躍的同時，必然吸引各地人的移居，人口的增加會比預期要大得多。

現在，傾全力才可能興建一條高速鐵路，換句話說，高鐵沿線享受了經濟發展的好處，其他地區，北馬、東海岸及東馬好久好久之后都不可能有同樣發展的機會。

一項巨大計劃的展開，結果形成一地受寵，而其他地區反受冷落的不平等現象。

有必要和睦共好

當然，高速鐵路擺在南馬靠馬六甲海峽岸邊南行，有經濟的考量，是看上了新加坡的借用價值。

新加坡，已經克服艱難，國民所得在50年前只比我們多一點點，今天，新加坡人的人均入息比我們多出4倍，也是亞洲唯一及得上日本的一國，治安、教育、廉政、高科技及綜合安定性，都受到國際敬意。

世界各國看上新加坡的可靠及優點，都把國際部移至新加坡，借新加坡而經營東協的事業，一條高鐵由吉隆坡通達新加坡，我們往后可以在技術、經營管理、代工生產、存庫多方面分享到新加坡餘利。

問題是，跟新加坡是否有一套避過心理障礙的交流計劃，就像今次的過長堤收費一事，為什么不能做得更周詳妥善。新加坡供給我們遊客的50多巴仙人數，這事實很少提及，願可花錢去討好少數的他處遊客，很少用心去留住更大利益收入的新加坡遊客。