設新馬航‧裁員6千 救一救耗60億

（吉隆坡29日訊）國庫控股今日宣佈對馬航展開一項總值60億令吉的大刀闊斧重組計劃，包括成立新公司取代馬航、大幅度裁減30%人力或6000人，以及把馬航總部從梳邦遷至吉隆坡國際機場（KLIA）。

這項宣佈是配合國庫控股本月8月以每股27仙私有化馬航的后續計劃，60億令吉中的14億令吉為將馬航除牌下市的開銷、16億令吉是裁員與重組成本，余下30億令吉，將會分階段在3年內注入馬航的新公司。

國庫控股董事經理丹斯里阿茲曼莫達今日在特別召開的媒體匯報會上指出，人手分配對新公司的運作相當重要，估計新公司投運后需要人力1萬4000人；這代表現有公司目前的2萬名職員中，需裁減30%或6000人。

他透露，國庫控股也計劃透過債務與股權交換，將淨負債減至1.2倍；目前馬航淨負債為2.9倍。

“退休基金局（KWAP）已同意，將總值7億5000萬令吉的永久伊斯蘭債券轉換成股權。”

阿茲曼莫達說，國庫控股注資馬航重組的其中一個條件，包括需將總部遷至吉隆坡國際機場。

“馬航是眾多航空公司中，唯一將總部與運作設在遠離機場地點的業者。”

“待新公司遷移完畢，有助于重整運作與改善工作情況，這也預示新公司的嶄新開始。”

在馬航重組計劃中，政府也將給予適度支持，包括成立航空委員會，及在特定時限為馬航制定專屬法案，確保重組計劃及時完成。

60億不是拯救
重新上市可獲利

國庫控股注入60億令吉重組馬航並不能被視為“拯救”（bail out），待新馬航在2018年至2020年重新上市時，國庫控股將可從中獲利。

阿茲曼莫達指出，這60億令吉並非是用來延長馬航經營的成本，這筆資金的投入是要讓馬航轉虧為盈；他相信，馬航未來將可恢復獲利能力，國庫控股也將逐步“收回”這60億令吉。

他強調，這些所投入的資金都是納稅人的錢，國庫控股將在拯救國家航空公司及公眾利益之間取得平衡。

新公佈的馬航重組計劃，仍需視早前宣佈的獻購馬航股票計劃可否順利在年底前完成而定，若無法成功除牌下市，其余計劃也就無法繼續進行。

針對被裁退的6000人，國庫控股將在梳邦地區投資一個企業技能重新培訓中心，並為沒有轉移至新公司的適當員工進行特別培訓，估計此重新培訓和重僱計劃將創造新的就業機會。

針對賠償一事，涉及方已簽署備忘錄，包括另一家上市公司SCICOM將提供馬航2000名過渡員工的就業選擇，包括再培訓計劃和文憑課程，並在其他公司提供替代工作。

Sutherland全球服務公司也會在營運程序方面，培訓現有1500名馬航員工。

建議保留原名
新公司3年內轉盈

馬航將在今年底下市，相關業務、資產和負債將在2015年7月1日，從現有公司轉移至新公司；詢及新公司是否將保留馬航之名時，阿茲曼坦言，這不在國庫控股掌控之內。

“但國庫建議保留馬航的名字，至于新公司會否重組品牌，將交由新管理層決定。”

新公司將顯著改善成本和營運架構、人力資源、妥善以領域實踐和規範進行基準比較。新公司計劃在下市后3年內轉虧為盈，3至5年內重新上市，即是介于2017年底和2019年底。

此外，馬航業務現階段不會分拆，但日后有意重新上市。

他說，國庫明白公眾對馬航的興趣，未來或在重返盈利軌道后，再于適當時候重新上市。但基于下市后須展開系列重組，馬航短期內無法重返股市。

2空難損失20億
CEO續任至明年7月

雖然MH370和MH17兩起空難導致馬航蒙受高達20億令吉損失，但該公司總執行長阿末佐哈利仍繼續任職，直到2015年7月1日。

未來10個月將是馬航現有公司和新公司的過渡期，直到2015年7月1日，領導層將出現顯著改變。

2011年9月14日擔任馬航總執行長的阿末佐哈利，遇上馬航MH370和MH17兩起空難，無法在任期內將公司轉虧為盈。但他會繼續領導現有公司直到2015年7月1日，屆時料新公司已準備就緒。

至于董事局其他成員也會留守現有職務，並等待下一步安排通知。

目前，國庫控股已開始為新公司尋找總執行長人選，預料今年底作出相關宣布。搜索程序涵蓋國內領導人才，甚至是全球航空領域執行員。新公司總執行員最終人選，將与特別股東和財政部公司共同決定。

馬航也會加強業內關係和內部調整，是復甦計劃的關鍵之一。這些新措施和實踐，包括推介員工諮詢小組，以更妥善調動員工、雇員工會和管理層。

艱難時刻需協助
Matta續挺馬航

（吉隆坡29日訊）大馬旅遊總會（Matta）將繼續支持馬航，在促銷旅遊時採用馬航為主要航空公司。

旅遊總會主席韓扎說，該總會會員在促銷國際旅遊配套時將繼續以馬航為主。

他對“馬新社”說：“長久以來馬航已經成為國家航空標誌，因此我們認為在這個艱難時刻，需要繼續協助馬航。”

韓扎說，該總會相信馬航雖然面對虧損，不過仍可重振及繼續營運；而馬航銷售下滑並不等於外國遊客減少。

他指出，如旅遊及文化部長拿督斯里納茲里所說，中國遊客在馬航MH370客機事件後確實減少；不過，馬航MH17客機事件後，來馬遊客卻有所增加，大馬旅遊總會也沒有接獲會員投訴生意額下降的投報。

馬航製短片迎國慶

（梳邦29日訊）配合國慶日，馬航特別制作一個名為“Terbang”（飛翔）的溫馨短片。

公眾可以通過面子書專頁http://apps.facebook.com/terbangtinggi或youtube視頻網站http://www.youtube.com/watch?v=HKU1Kx9X0MM觀看這個9分鐘40秒的短片。

馬航希望透過這個短片，為客戶或潛在客戶傳達激勵人心的訊息。“飛翔”代表自豪與熱情的馬來西亞人民，以國家之名夢想高飛的精神與價值觀。

故事以馬航標誌，即馬來西亞東海岸吉蘭丹聞名的“月亮風箏”（Wau Bulan）及祖兒孫情作為主軸，再加上由本地著名歌手Yuna演唱的“Langit”（天空）為主題歌曲，扣人心弦。

另外，馬航也從即日起至9月30日，主辦#MH57Merdeka Instagram競賽，參賽者有機會贏取57萬分的Enrich Miles積分。

更多詳情可瀏覽馬航面子書專頁facebook.com／malaysiaairlines。

馬航：續與各方商重組

（吉隆坡29日訊）馬航指出，馬航職工會代表今早已與國庫控股會面；馬航未來將就重組計劃繼續與各方溝通，包括直接與員工和職工會代表會談，公司提供的航空服務將不受影響。

馬航發文告指出，已接獲國庫控股的投資建議，也歡迎新出爐的重組計劃。

該公司高級管理層已和集團旗下不同國家約2500名職員會面，聆聽他們對私有化和重組計劃的意見。

“這期間，馬航將照常營運，國庫控股早前提呈的削資私有化計劃和週五宣佈的重組計劃，不會影響機票價格、企業賬戶和‘寰宇一家’的會員資格。

首相拿督斯里納吉也在重組計劃藍圖的前言中，呼吁馬航、所有與馬航工作的單位，及所有大馬人各就其位，確保重組成功。

“注資馬航60億是投資”
納吉：國庫會確保收回每分錢

（吉隆坡29日訊）首相兼財政部長拿督斯里納吉今日重申，國庫注資馬航60億令吉，不是“拯救”馬航，而是一項投資，國庫會確保其所花費的每一分錢，都能收回。

“如果我們用公款來從他人手中接管，那也許是可以叫拯救。”

他今天主持巫統最高理事會后，在記者會指出，國庫所注入資金，是要讓馬航有競爭力和進步，那是一種投資，必須收得回。

“重組計劃是花時間的，但我們希望未來3年內，馬航可以獲得盈利。”

另外，他也透露，馬航未來的總執行長人選，可以是外國人或本地人；如果是外國人，那也只是短暫的，因為政府是要本地人來擔任該職位。

“擔任此職位人選，必須要有相關的記錄證明。”

重組計劃能帶來進步

另外，他也相信，國庫提出的重組計劃，能夠為馬航帶來進步，因為國庫曾經成功重組過馬友乃德。

他指出，航空工業是很有競爭的工業，如果沒有全面重組計劃，那么，重組馬航將不成功。

但他說，在此重組計劃中，政府仍設下一些基礎原則，其中最重要原則就是人民仍然希望和要馬航，繼續讓人民感到驕傲。

他指出，第2，馬航必須是有商業價值，有利可圖的，例如政府要馬航飛往一個地方時，那么，政府就必須付馬航補貼，而馬航所做決定，都必須是商業決定。

至于員工裁減安排方面，首相說，這方面工作必須是人性化和人道的，例如安排他們替代工作、提升他們的技能及自願遣散計劃。

“這都是我們必須關注的。”

馬航轉盈重組計劃時間表

2014年底：完成除牌下市，並宣佈新公司領導層。
2015年7月1日：正式將現有公司運作、資產與負債轉移至新公司。
2017年底：預計下市3年后，新公司開始獲利。
2018年至2020年：下市3至5年后，新公司探討重新上市。