交通部供應不足 缺駕駛課本考車展延

報導：丘惠萍
（吉隆坡14日訊）由于交通部的駕駛課本供應短缺，影響國內逾400所駕駛學校及學院的日常操作，甚至導致學員的考車展延。

馬來西亞教車同業總會會長哈侖沙菲益說，以前，類似駕駛課本是由各駕駛學校或學院按照陸路交通局的原裝版本，自行印刷及供應給學員，每本收費祇是5令吉。

他說，如今，駕駛學院及學校規定要向陸路交通局訂購有關課本，而且將課程分成駕駛學員教育課程01（Kursus Pendidikan Pemandu01）及駕駛學員教育課程02課程（KPP02），前者主要是傳授學員交通規則基本知識，后者是駕駛技巧，售價為15令吉和10令吉。

他指出，以前課本與現今課本內容其實沒有兩樣，為何當局要強制規定駕駛學院及學校向當局訂購，而不能自行印刷？

另一方面，哈侖也向《中國報》透露陸路交通局新制度的弊病，即如已擁有摩哆執照者，若要“加級”（tambah kelas）到汽車執照，當事人必須重新考試，並且是網上考試。

他指出，不是人人都懂得操作電腦，尤其受教育不高的中下層人士或中年人，為何當局不採用以前的方式，即申請駕駛執照加級者，祇需進行道路駕駛測試，不需再口試或筆試，重點是，現今的繁文縟節，樣樣都是錢，想問當局是以駕駛人士的駕駛技術為標準，還是“商業利益”為目的？

先上考車課程後學駕駛
新教學制度不邏輯

另一方面，據本報探悉，陸路交通局在今年7月14日也開始實行新制度，即先上5小時半考車模式課程后才學習駕駛，導致學員“未學會爬，就得學會跑”，不符合邏輯教學。

消息人士指出，在過去，學員先上課，之后各駕駛學校的駕車員開始教學員如何駕駛，之后上路學駕駛，最后是考車；迄今，學員上課后，直接就到陸路交通局認可的大型駕駛學院學考車，接受5小時半的考車模式課程，包括上下斜坡、S型及Z型轉彎等，對初學者來說，具有一定難度。

“最令人百思不解的，這些學員在大型學院完成5小時半的駕駛課程后，再回到原本的駕駛學校學駕車，是不是很好笑？”

“難道小型經營的學校教車員，就沒有專業教學技能嗎？陸路交通局不能大型駕駛學院耗資龐大，設有模擬考場為由，強制所有學員必須到大型學院學考車，這也導致大型學院的教車員人手不足，相反的，規模小的駕駛學校也有專業的教車員，政府應該不分大小（規模）提升教車行業。”