艾莎：車險徵稅 新車未必跌價

（吉隆坡15日訊）大馬汽車商公會（MAA）主席拿督艾莎指出，縱然今年4月將落實6%消費稅取代10%銷售稅，但不見得車價會因此跌價，因為車險等費用也會徵收消費稅。

“汽車公司賺幅很少，約4至6%，因為代理和分銷商也需要賺錢。”

她說，目前汽車工業已繳交10%的汽車銷售稅，不過消費者期望車價會在實施消費稅后變得便宜，她直言：“未必”。

“我們是按照汽車的市價繳交銷售稅，換言之，購買所有汽車零件后才繳交10%稅務；至于消費稅，則是按照公路上行駛的車價計算，這也意味著包括汽車零件、路稅、車險及商家賺匯等。

“相對下，其實消費者要繳交更高的消費稅，即使說消費稅取代銷售稅，消費者能節省4%，不過最多只能節省1至2%。”

零件以美元計算

一名汽車代理商舉例，若車價是4萬令吉，再加10%銷售稅，業者就得繳交4000令吉，若業者要賺5000令吉，消費者共計需給4萬9000令吉。

“落實消費稅后，消費者就需要繳交4萬5000令吉（車價和賺幅）的消費稅，即2700令吉，換言之，共計是4萬7700令吉，只能節省1300令吉。”

艾莎則認為不應高興太早，因為還未計算車險等費用，並指這些方面也徵消費稅。

她說，儘管有2011年反暴利法令，確保保障消費者權益，但仍有其他因素導致車價上漲，包括令吉兌美元貶值，很多汽車零件和在本地組裝的車輛，都是以美元計算，造成車價更高。

汽車工業熬得過

關稅局消費稅組主任蘇布羅馬念認為，消費稅落實后，汽車工業有能力熬過這個過渡期。

“我知道在消費稅法律下，會有20%存貨問題，因此任何在2015年3月31日前擁有存貨者，可以向關稅局100%追討回早前所繳交的銷售稅，只要有組裝商和製造商的文件證明即可。

“在一些情況下，若車價比製造商或進口商設定的原價高漲數倍，我們只會退還汽車售價的20%。”

對于很多投訴指那些並非直接進口汽車的公司和代理商，因未能全數追回現貨的銷售稅，而面對很大負擔事宜，蘇布羅馬念認為，現貨問題只是暫時性爭議。

“相比以每年計算的總成交量行業（TIV），業者的現貨問題幾乎是微不足道的。”