黃春梅：普騰路在何方

新山辦事處高級記者

2014年絕對是普騰的糟糕年。

這個“國家招牌”的銷售量，在這一年進一步挫跌約17%，至11萬5783輛，連帶地“陀衰”國產車的市佔率首次跌破50%，讓外國車笑迎2015年。

自國產車于1985年面市以來，這可是自家品牌首次遭遇如此重挫，以往不論普騰的產品有多糟糕，比如那討人厭的自動窗，總時不時要卡住一下，讓淑女也發狂，但因價格怎樣都還算便宜，大家也不介意一邊碎碎念一邊掏腰包支持。

此情此景，只待成追憶。

隨著越來越多外國車在我國組裝，生產成本也降低不少，讓外國車售價與國產車越趨靠近，加上國人受教育程度越來越高，經濟也越來越寬裕，那多花一些錢買輛較好的車，也成了越來越多人的買車觀念。

因此，以普騰的素質和名聲，要在這一點突圍，實在不容易。

相信普騰也深明這點，所以在推介新車款Iriz時，特別戰戰兢兢，因此有說Iriz延遲問市，正是為了確保新車素質，好讓過去破壞普騰聲譽的素質問題獲得解決，以在長期內贏回市場信心。

然而，普騰的用心良苦，收獲期似乎遙遙無期，因Iriz才面市不久，就有一名醫生在面子書上訴苦，點出Iriz的種種問題，並被網友們截圖瘋傳，看來Iriz要漂白普騰之名，實非易事啊。

現在就看看窮小子變億萬富豪的賽莫達，在買下普騰后會怎樣把這家日落西山的國家品牌，變成夢想了30年的超級品牌，並在搭上印尼政府這條線后，能不能成功奪下印尼國產車這條財路，內外突圍，讓普騰重回“英雄及依絲華拉轎車處處見”的光輝年代。