工程部長：為安全而設 專用道非讓騎士炫耀

（吉隆坡10日訊）公共工程部長拿督法迪拉尤索夫表明，我國設立的摩哆專用道旨在為摩哆騎士的舒適和安全而設，不是讓高性能摩哆騎士炫耀。

他指出，有些摩哆騎士投訴專用道面對使用不友善，包括一些專用道的地點比較偏僻、時常會發生騎士遭搶劫事件、高性能摩哆騎士不使用摩哆專用道，因為他們無法在專用道中加速。

“基本上除了南北大道和聯邦大道部分路段有設立摩哆專用道，其它大道基本上是沒有，因此，使用者必須要了解設立這些專用道的用處，只要遵守交通規則，才方便使用這些道路。”

法迪拉尤索夫今早推介大馬道路工程協會（REAM）舉辦的第9屆大馬道路論壇后，針對高性能摩哆騎士投訴我國大道對用戶不友善的報導時，如是指出。

設天橋時與各方商討

出席者包括公共工程部秘書長拿督佐哈里、工程局總監拿督阿尼斯、國家建築工業發展局（CIDB）主席丹斯里阿末達祖丁、總執行長拿督斯里祖丁、大馬道路工程協會拿督斯里諾莫哈末耶谷和大馬大道局總監拿督依斯邁。

另外，問及民眾少用行人天橋的情況，迪拉尤索夫指出，政府在設立行人天橋時，都會與各方商討，以確定行人天橋的設計並了解民眾的需求，有些人不使用行人天橋，是因為這些天橋都設在不適合的地點。

問及為何政府無法在所有公路設立路燈，法迪拉尤索夫直言若要這么做，就必須要花費巨額資金，並且不利于環境。

“我們通常都會在路口地段或高風險路段設立路燈，其他地點都是設立反光路牌，不過會在新公路使用LED路燈，不過由于LED照明範圍不大，所以我們正在討論是否要使用。”

過路費全面電子化
包括大使路新街場

法迪拉尤索夫不排除我國會仿效新加坡，在路稅中使用無線視頻識別系統（RFID）來做為大道過路系統，但卻認為陸路交通局必須扮演領頭羊的作用。

他指出，政府正于計劃全國大道實行電子收費，以計劃在2020年實行自由流動系統（Free Flow System ），而無線視頻識別系統則是由南北大道公司（PLUS）所提出的。

“陸路交通局可以在更新路稅時，可以植入無線視頻識別系統晶片，屆時我們或許不用再使用類似一觸即通的系統，不過我們也在研究類似智能通關感應器（Smart TAG）的方式，以達到自由流動系統的狀況。”

他指出，無線視頻識別系統的優勢是節省時間和成本，但政府會先確認民眾對該系統的需要，才決定是否執行該計劃。

法迪拉尤索夫也指出，除了峇都知甲收費站（Batu Tiga）與雙溪拉騷收費站（Sungai Rasau）路段，政府也會在另外5個地點實施全面電子收費，包括大使路收費站和新街場收費站。

他指這些地點如果不實行電子收費，一定會出現交通阻塞問題，當局也計劃在34個大道路段逐步推行全面電子收費。