【大城事頭條】落實交通疏散計劃緩阻塞下週逆向行駛試跑

地點：蒲種再也往雙威鎮白蒲大道路段
（蒲種3日訊）從蒲種再也往格拉那再也方向，即介于蒲種再也到雙威鎮的白蒲大道路段，將于12月8日起于清晨6時30分至9時30分進行逆向行駛交通疏散計劃，試跑期至明年2月27日。

每逢這段期間，星期一至星期五（除了公共假期）清晨6時30分至早上9時30分，從蒲種再也往格拉那再也方向的大道路段實行逆向行駛措施。

從12月8日開始，逢星期一至星期五清晨6時30分至到9時30分，從雙威往蒲種方向的八打靈再也收費站處，即是A區的所有收費車道將會關閉讓該方向的駕車者使用。

僅供一觸即通卡使用

在上述時段，從布城、蒲種一帶要通往格拉那再也方向的車輛，使用一觸即通卡（touch’go）可駛入逆向行駛車道。

來自布城、蒲種再也欲通往格拉那再也的車輛，經過蒲種IOI廣場后，就在第21公里的路段，可從大道最右邊車道駛入反方向車道，直至八打再也收費站前。

白蒲大道也在八打靈再也收費站開放3個位于反方向一觸即通卡通道，駕車人士經過3個一觸即通卡通道后，就會進入反方向車道。

駕車人土可繼續逆向行駛至駛入新班底大道之前的第18公里路段，再駛回原有路段。

環城大道有限公司今日在白蒲大道位于八打靈再也收費站旁的辦公室召開記者會，宣佈上述交通疏散計劃。

出席者包括環城大道公司總執行長沙查里、總營運長林金旺、查爾斯聖地亞哥梳邦再也警區主任耶哈耶、武吉安曼交警負責大道交通的沙魯丁等。

A區收費車道將關閉

從雙威往蒲種方向的八打靈再也收費站處，目前是分為A區收費站和B區收費站，A區收費站大約有5、6條收車道，而B區收費站大約是6個收費車道。

目前，要往蒲種再也的車輛都是使用B區的收費車道，要往布城、蒲種公主城一帶的車輛就使用A區收費車道。

同時，A區的所有收費車道將關閉，從雙威方向駛來的車輛使用只能使用B區的收費車道。

A區的收費車道將會在9時30分過后，才會重新開放讓該方向的車輛使用。

沙里查說，A區的所有收費車道關閉，主要是因為在交通疏散計劃下，屆時駛入反方向車道的車道，將使用到A區的三個touch’go收費車道。

他說，從早上6時30分至到9時30分之間，從雙威鎮往蒲種方向的車流量不多，所以決定使用該方方向的其中一條車道，在9時30分后，該方向的車輛又可重新使用A區收費車道。

“但我們只能進行至9時3 0分，因為過了這段時間過，從雙威鎮要往蒲種方向的車流量就會增加。”

八打靈再也收費站
每小時5100車經過

沙查里說，由蒲種再也往格拉那再也方向的車交流，在繁忙時段，每個小時有5100輛經過八打靈再也收費站，其中45%是往格拉那再也。

他說，在一項研究發現，共有3個方向的車流量駛入白蒲大道，分別是由布城方向（白蒲大道）、武吉加里爾大道和蒲種路。

他指出，在繁忙時段，約70%車流量是來自布城方向（白蒲大道），至于武吉加里爾大道和蒲種路分別是25%和5%。

他說，在每小時5100輛經過該收費站的車輛之中，有大約45%或2300輛是要往格拉那再也方向，26%或者1130輛是要往雙威鎮一帶的方向。

“12%或600輛是要往新班底大道或吉隆坡方向，2%或100輛是要往舊巴生路，16%或800輛是要前往聯邦大道。”

他說，白蒲大道大約是于1999年開始，從當時至今，蒲種一帶已發展迅速，至少增加了超過10萬間房屋，以及1萬5000間商業單位。

他指出，隨著當地發展，使用白蒲大道的交通流動量也倍增，導致在早上繁忙時段，介于蒲種再也至到格拉那再也方間的大道路段都會出現交通阻塞情況。

他說，在過去數年，他們已進行了至少5項交通配套，總共耗資了9億令吉，其中3億1200萬令吉是使用在蒲種一帶。

首階段為期3個月

沙查里指出，在實行交通疏散計劃后，相信駛入反方向車道往格拉那再也方向的駕駛人士，可節省至少15分鐘。

他說，據研究，在執行有關計劃后，每個小時至少有5100輛車經過該收費站，其中3 1.5%或1610輛車將取道反方向的車道，前往格拉那再也。

他指出，這項交通疏散計劃于本月8日開始到明年2月27日，為期3個月試跑期，也是首階段計劃。

他說，在首階段計劃中，共是耗資50萬令吉，每個月開銷是2萬7000令吉。

他指出，隨著他們于2013年期間曾在格拉那再也往布城方向使用了交通疏散計劃后，有關系統也帶來緩和交通阻塞的效果，因此他們決定使用在蒲種再也往格拉那再也方向的車道。

“在第一階段成功后，再決定第二階段計劃，至于第二階段計劃預測是121萬令吉。”

他說，他們已于日前開始從蒲種公主城至到格拉那再也一帶的大道路段，沿路設立了一些告示牌、橫幅、布條等，通知大道使用者有關交通疏散計劃。