2013年12月14日頭條回顧．公會：燃油漲成本高 學巴徵收40%附加費

（2013年12月14日頭條回顧．麻坡訊）大馬學生車公會聯合會宣佈，明年新學年起將向家長征收不超過或最高40%的車資附加費。但強調不具強制性，業者可根據本身和家長的負擔，商討及決定附加費幅度，惟不能超過40%。

業者聲稱，基于不堪沉重成本及燃油調漲引發的連鎖影響，遂在全國代表大會上一致通過這項議決案。

目前該會等待陸路公共交通委員會批准要求的新車資。

該會早前建議新學年車資調漲30%，並在9月通過首相署呈交陸路公共交通委員會備忘錄，基于當局遲遲沒回應，全國逾100名代表決定以征收附加費以解燃眉之急。

大馬學生車公會聯合會主席陳水龍強調，業者理解這項決定必增加家長負擔，基于車資自2009年至今不曾調整，加上燃油價已調漲16%，業者已難負擔成本。

他說，公會早在2009年與當局對話時，已反映須承擔額外40%的營運成本，如今隨著柴油再起價，再增加40%負擔。

“之后柴油兩次起價，即9月份燃油調漲20仙后，業者分別在燃油、輪胎、零件及司機的負擔各漲10%。”

他說，業者是在“忍無可忍”及為了繼續生存，決定征收附加費。

他不否認，該會多次申請及反映，等不到當局的反應下而“自保”。

他補充，一旦當局近期有進一步宣佈，該會願意重新檢討這項決定，條件是當局批准的車資調升幅度必須合理，包括增加學生車業者補貼。

陳水龍：銀行通知
新學巴優惠貸款終獲批

（麻坡14日訊）大馬學生車公會主席陳陳水龍披露，檳城會員申請政府為學生車業者提供1萬令吉回扣及2%貸款購買新巴士的優惠，終于獲銀行批准。

他說，業者等候多時，最近終于接到檳城會員通知，銀行已正式批准他們的貸款申請，總算“守得雲開見明月”。

他希望當局及銀行，盡速接受其他州屬會員的申請，讓會員購買新巴士。

陳水龍今天在大馬學生車公會聯合會2013年度全國代表大會上致詞時，這么透露。

針對超齡學巴明年起將被淘汰或禁上路的課題，陳水龍促請陸路公共交通委員會，盡速給業者合理理由。

另一方面，他說，隨著柔州官方週假定在星期五及星期六，意味著業者的工作日或全週無休。

“我們將討論這事項，尋求解決方案；當然大家都關心明年學生車費的漲價。”

他說，業者自今年4月每到月底即面對添加不到柴油的問題，希望當局正視，同時要求增加補貼。

他也對友族同胞的其下一個屬會宣佈退出該會，聯同他人另外組織大馬學生車業者聯合會，深表遺憾。

謝華隆促政府解決民困

麻坡中華總商會會長拿督謝華隆吁請政府以為民本，保障學巴業者、家長及學生權益。

他說，學生車業者肩負照顧國家未來棟樑在公路安全的責任，也確保學生準時上下課，對國家的貢獻功不可沒。

謝華隆為大馬學生車公會聯合會2013年度全國代表大會開幕時，這樣指出。

出席者包括主席陳水龍、署理主席阿馬里、總務巫志良、財政劉廷深和顧問拿督駱春明等。

全國23屬會的100余名代表將選出新屆理事會，成績料在下午出爐。

謝華隆說，學巴司機的職責除了接送孩子上學，也照顧未來棟樑在公路的安全，服務大眾的工作深具意義，也對國家作出巨大貢獻。

他披露，業者面對百物高漲壓力，包括燃料、車齡、貸款等課題，尤其新學年來臨，超過30年車齡學生車無法上路問題，仍懸而未決。

謝華隆吁請政府，秉持以民為本，誠意解決民困，尋求一勞永逸解決方案，以免造成民不聊生。

他也宣佈捐出2000令吉給大馬學生車公會聯合會。

該會也與成功九龍汽車有限公司簽署一份協議，為減輕會員負擔，提供優惠價買學巴。

一年少1000輛學巴

當局諸多刁難，加上限制車齡等因素，導致學生車一年內銳減逾1000輛。

大馬學生車公會聯合會署理主席阿馬里披露，根據統計，去年西馬的學生車數量達1萬7000輛。

“隨著政府宣佈禁止30年以上的老巴士上路，加上許多嚴格及刁難的條規，許多業者被迫結業。”

他指出，此項問題除了令業者擔心學生車業者因成本過高而失去工作，另一邊廂或促成更多非法載客車的問題。

他不排除業者或申請不到執照，即無論是服務、健康檢查、學生車檢驗等的相關准證下，而違法使用超齡巴士或客貨車載送學生。

報告顯示屬虧損行業

阿馬里披露，據瑪拉學院最近一項財政及會計報告，學生車業者是屬于“虧損”經營的行業。

他說，許多人並不知道，業者要求調漲車資，除了為應付各種零件、輪胎、燃油等負擔，另外還得承擔行政費用，而費用是不計算在業者向當局要求漲價的理由之內。

他舉例，許多業者有自己的辦公室，其他如租金、電話費、水電費等，全都是一筆龐大費用。

他說，業者對政府沒有正視他們的問題感到非常失望，但因為大家都很善良，所以不選擇抗議行動來表達不滿。

另外，陳水龍提到，儘管持有補貼卡，業者由于每個月底添加不到柴油，而被迫自掏腰包以市價購買柴油，這也是業者認為應該向家長征收附加費的理由之一。

他補充，柔州業者也做好準備應對每週工作7天的準備，且這也造成他們開銷增多。

沒派擁決策權官員出席

大馬學生車公會聯合會炮轟陸路公共交通委員會和路陸交通局，未曾派出有決策權的官員出席該會全國代表大會。

陳水龍說，學生車業者這多年來面對許多課題，尤其超齡的學生車將從明年被淘汰的決定，當局迄今仍無法給予業者合理解釋及明確指示，令業者茫然。

“車資調漲一事也一樣，公會4年來2次提出申請，最近一次等候4個月，至今仍然沒有下文。”

他說，儘管該會有邀請上述兩個單位出席代表大會，但當局並沒有派代表出席，導致業者的問題一直懸而未解。