（吉隆坡16日讯）大马机场控股（AIRPORT，5014，主要板交通与物流）获主要股东组成的财团出价每股11令吉进行私有化，该股今早恢复交易后不升反跌，最低重挫40仙至10令吉。

配合重大消息发布，大马机场控股周三（15日）暂停交易，并在今早恢复交易，开盘即跌至10.10令吉，比昨日10.40令吉闭市价，下滑30仙或2.9%。

休市时，该股跌幅收窄至2.12%，报10.18令吉，半日有1635万2800股易手，并在下跌股榜中位列第4位。该股在午盘后未能恢复升势，最低挫3.8%或40仙，至10令吉。

需获4家机构批准

大马机场控股周三向马证交所报备，由国库控股、雇员公积金局、总部位于美国纽约的投资基金Global Infrastructure Partners，以及阿布扎比投资局（ADIA）组成的财团，将以每股11令吉收购未持有的机场控股股权，即67.01%，相当于11亿1809万8325股。

国库控股指出，一旦完成收购，当局与公积金局的股权总数将增至70%，而财团也无意保留机场控股的上市地位，预计会在今年底除牌。

值得一提的是，上述交易仍需获得航空委员会（MAVCOM）、土耳其竞争管理局、沙地阿拉伯竞争总局和埃及竞争管理局的批准。

此前，市场传出私有化消息后，机场控股在本周一度升至10.46令吉的历史新高，该股在今年至今已上涨36%。

券商建议小股东接受献购

针对财团拟议的每股11令吉收购价，肯纳格投行研究、达证券、MIDF证券研究、丰隆投行研究等多家券商均建议机场控股的小股东接受收购献议。

肯纳格投行研究认为，每股11令吉的献购价相当于2025财年每股收益预测的26倍，以及其他同行预测的20倍。与该股最接近的上市同行泰国机场公司相比，则折价26%至42%，后者的交易价格在2025财年的每股收益为35倍。

“考虑到泰国的旅游收入是我国的3倍，与类似的上市同侪泰国机场相比，本益比估值折价是合理的。“

MIDF证券研究指出，在该交易下，2023财年实际和2024财年预测的价值与利息、税务、折旧与摊销前盈利（EV/EBITDA）估值分别为9.2倍和7.6倍，属合理范围。

此外，该行预计，机场控股在未来几年需投入大量资本支出进行机场扩建和发展，意味需要很长时间才能获利，尤其是考虑到监管环境的不确定性。

丰隆投行研究也认为，若该公司要实现其潜在价值，可能还需要较长的时间，所以建议股东接受献议。