（马六甲14日讯）大马道路安全研究院（MIROS）即起推出电动车安全指南，供东盟区域国家参考采用。
交通部长陆兆福今早受邀在马六甲陆路交通局学院，为上述指南主持推介仪式。
陆兆福稍后在记者会上指出，该指南共有3份关键文件，分别是高压电动车评估标准和程序（HVEVs）、针对电动车事故管理的道路使用者及公众安全指南（MyEVIM），以及电动车碰撞测试实验室安全指南。
他说，他说，这些指南都是由专家所拟定，不仅适用于马来西亚，并能够在东南亚国家新车评估计划（ASEAN NCAP）下共享，采纳其中的内容，以更有效管制、评估和管理电动车。
他强调，MyEVIM主要是供民众了解，特别是涉及电动车意外时所应采取的安全措施，毕竟电动车与其他交通工具不同，比如其电池更加敏感，在拖走时必须更加谨慎，避免衍生爆炸、火烧车、漏电甚至触电等更严重的问题。
他说，MIROS将把相关指南以资讯图表方式与公众分享，让公众更容易掌握资讯。
他指出，虽然我国目前只有数万辆电动车在，但未来肯定日益普及化，因此上述指南不只对用户非常重要，也可成为决策者设立技术性基准，包括未来的风险评估以及具体技术层面的基本参考。
出席今日仪式者，包括MIROS总监总监西蒂扎哈拉博士、主席黄绍文博士、武吉阿曼交通调查及执法局总监拿督斯里莫哈末尤斯里、交通部（策划及执法）副总监拿督扎兹马尼等。
另一方面，配合ASEAN NCAP，MIROS实验室今日也进行首个电动车撞击测试。
政府致力确保 ASEAN NCAP在马设总部
陆兆福说，政府将致力确保ASEAN NCAP继续保持在大马设立总部。
坊间流传东盟国家如泰国、印尼和越南，都有意争取ASEAN NCAP在各别国家设立总部，对此，陆兆福形容，这是正常的现象，因为NCAP是专业组织，总部设在任何一个国家，都有助提高该国在汽车工业上的形象和声誉。
“MIROS虽然是政府属下机构，但配合NCAP展开各项交通工具的安全测试、研究与发展，都是独立专业进行，所以为了保持NCAP继续留在大马，我们必须表现得有目共睹。”
另外，黄绍文强调，MIROS的研究并非只为大马而做，该院更欢迎与东盟各国汽车工业决策者交流，共同加强区域的交通工具安全事宜。
另一方面，询及MIROS在雪邦的技术测试跑道（MT3）工程进展，陆兆福回应它仍在进行中，预计3年后竣工。
“EV”车牌是否开放 仍在探讨
陆兆福指出，电动车专用车牌“EV”是否开放予电动车以外的交通工具采用，交通部及各当局仍需要经过更深入的研究。
他说，EV车牌主要用意是让民众分辨电动车及传统内燃式引擎车辆，相信大多数民众都无法一眼分别。
“尤其是涉及电动车的交通意外，必须采用非一般的处理方式，有了车牌辨认，对于拖车公司或相关单位来说，都有辅助作用，提高作业安全。”
他指出，当局必须先拥有更完善的辨别电动与普通交通工具的机制，才能够考虑开放EV车牌的注册。
而询及除了EV车牌，交通部是否也会推出油电车（Hybrid/PHEV）的专属车牌，陆氏说，这也需该部与各当局进一步商讨。
