（吉隆坡13日讯）旅游客货车（van persiaran）因乘载7位或以上游客时没有导游陪同，频遭执法单位开出高达1万令吉罚单，让业者头疼不已。
大马小型巴士司机公会会长沈开祥指出，旅游客货车载客量小、最多也仅是17位乘客加1位司机，执法单位以旅游巴士（bas persiaran）的标准对待旅游客货车，实在不妥当。
“一般旅游巴士载客量是44人，但客货车与巴士却同被归类为旅游巴士，并强制规定载客7人以上需导游，现在载5、6人且没有导游时，他们也就来找麻烦。
“我们建议政府区分旅游客货车与巴士，让两者有各自的规定，并且取消7人以上需导游的规定。”
他今日和逾70名旅游客货车司机高举大字报，投诉有关规定不恰当；出席者包括公会委员余杰生和旅游代理詹德兰。
“现在的旅游趋势与以往不同，游客通过小红书等社交媒体，便可搜索到有什么景点可游玩，甚至都不需导游。
“游客一行约10人来到大马，包车1天800令吉，在吉隆坡聘请导游1天8至10小时收费250令吉，加班另计，游客来游玩5天，便要给5天的导游费，有时还需另加导游住宿费。”
他说，游客了解收费规定后会和他们协商不聘雇导游，因有关费用太过高昂，但旅游公司不聘导游便可能被旅游部开出1万令吉罚单，若不应和游客又会失去生意，实在两难。
他感激旅游、艺术及文化部长拿督斯里张庆信为大马宣传带来众多游客，但希望身在东马的他，也能关注半岛旅游客货车的课题，聆听业者声音。
注册旅巴须有导游陪同 即便只是载客往机场
沈开祥说，所有注册的旅游巴士须有导游陪同，即便只是载送客人前往机场。
“旅游部曾在2006年批准载送7人以下的旅游客货车不需配有导游，但3年后该条例即被取消。
“2019年，我们多次写信申诉此事，但都得不到回应，加上换了3届政府，该课题也搁置，这个星期内我们会再次提交备忘录。
“目前无论车型大小，旅游客货车和巴士都在‘Bas Persiaran’下注册，须承担的费用及遵守条例也相同。我们希望政府增设‘Van Persiaran’选项，让该行业更具竞争力。”
余杰生透露，陆路交通局（JPJ）原本仅针对车辆安全措施执法，现在却以旅游客货车没有导游随行理由，向旅游客货车司机索贿，否则将向旅游部举报。
“陆交局设路障时可以检查车辆安全措施，但客货车每半年会到电脑验车中心检查一次，很少有问题。
“按理说当局无法对乘载7人或以上的游客没有导游陪同一事开出罚单，但他们威胁司机给钱，不然将打电话叫他旅游局的朋友来开罚单。”
他说，旅游客货车经过繁琐程序才申请到准证，他们合法运营却还要面对执法当局为难，对他们甚是不公。
“旅游客货车与电召车同样搭载游客，执法单位却仅针对前者。”
他也说，强制游客聘请导游，不仅会让旅游客货车失去客源，游客改搭电召车或无证载客轿车，也增加旅游风险。
“当局是自2024年年中起，往返云顶路程发生几起客货车翻覆意外后，才开始执法。”
