2014年10月3日頭條回顧．業者亂起價或除牌 學巴收費無上限

（2014年10月3日頭條回顧．吉隆坡訊）陸路公共交通委員會主席丹斯里賽哈密指出，該委員會將于2015年1月起，取消學巴收費管制及車費上限，並交由家長及學巴業者洽商達成車費數額的共識，委員會將不會插手收費事宜，只是擔任調整及監督角色。

衡量收費合理程度

“屆時將交由學校決定是否採用有關學巴服務，並由家長決定是否同意所洽商的收費價格。”

賽哈密今日在陸路公共交通委員會總部召開記者會指出，鑑於學巴業者沒有依循商用車輛執照局（LPKP）於2009年制定的學巴收費上限，同時考量到學巴業者面臨各種費用上漲問題，是以決定開放給家長及業者協商決定學巴收費。

出席者有陸路公共交通委員會總執行長莫哈末努依斯邁，以及總發展長阿茲米阿都阿茲。

至於是否有學巴業者不跟循所規定的收費上限，賽哈密舉例吉隆坡地區說，商用車輛執照局規定從阿米努丁巴基國中到遮拉德路斯里瑪雅公寓，收費為55令吉71仙，學巴業者卻每月收取160令吉費用。

賽哈密指出，雖然委員會允許學巴收費價格浮動，但一旦接獲過高收費的投訴，委員會將展開調查並採取相應行動，包括援引消費者法令對付違規者、停牌，或撤銷相關學巴業者執照等。

“委員會將根據消費者指標、柴油及汽油價格調漲、學巴維修服務費、輪胎更換費等多個方面，衡量收費的合理程度。”

詢及倘若發生學巴業者串通聯合制定收費價格問題，該委員會將如何應對，賽哈密說家長若仍能接受有關價格則不存在問題，但若出現過分收費，可向陸路公共交通委員會投訴，委員會將援引2010年競爭法令對付相關學巴業者，或交由相關執法機構採取行動。

目前商用車輛執照局制定的學巴每月在城市及郊區來往計費方式，並無獲學巴業者跟循：
區域	首1公里車程計費	接下來每公里車程計費
城市	27令吉43仙	2令吉2仙
郊區	20令吉61仙	2令吉2仙

由家長決定是否接受

詢及取消學巴收費頂額，或否導致更多學巴業者過分提高收費，賽哈密說，既然交由家長決定是否接受洽商的費用，身為消費者即必須利用本身權力與權利。

“我們希望學巴收費依據市場價格浮動，這是個供和應的體制，如果你收取過高費用，你就會被踢出市場，家長會採用其他學巴業者的載送服務。”

他說，若學巴違規，委員會也將援引2010年陸路公共交通法令對付相關業者。

賽哈密說，目前國內有1萬5000多輛學巴，陸路公共交通委員會鼓勵更多欲從事學巴業者申請學巴執照，並依據學巴市場需求及委員會設定的名額，開放給業者申請。

他指出，如今學巴業者必須和學校簽署合約才能載送學生，明年開始只要申請者沒有犯罪記錄、危險駕駛記錄並獲得學校同意，無需簽署合約便能申請成為學巴業者。

“我們希望透過取消學巴費用管制，讓學生獲得最佳學巴服務、提高舒適度及安全度，委員會至今也已為2000多名學巴業者進行相關培訓。”

12年車齡學巴
禁作商業用途

賽哈密指出，陸路公共交通委員會允許不超過12年車齡的學巴成為遊覽巴士，在週末或學校假期期間做其他用途來增加收入。

他說，學巴也獲准在車身刊登廣告賺取收入。

“既然學巴已收取比商用車輛執照局規定更高的車費，如今委員會也做出調整讓業者能獲得額外收入，希望不再出現學巴公會要求漲20%車費的議題。”

他另外指出，學巴公會們也非常為學生著想，不會因為消除車費管制而隨意開高價。

“根據馬來西亞學生車公會聯合會數據，國內目前有超過3萬輛非法學巴，從前非法載送學生的卡車及私家轎車等被當局扣押，導致學生面都無車載送窘境，這證明學巴市場有供應需求，希望有意者上前申請執照。”

詢及若消除學巴收費管制舉措取得成功，委員會會否接著消除長巴收費管制舉措，賽哈密無正面回應，只說消除學巴收費管制是個好的進展，提供測試基點讓委員會將回顧解惑的投訴及反應來鑑定舉措有效度。

依斯邁：還沒此現象
燃油漲價百物未必漲

農業與農基工業部長拿督斯里依斯邁沙比里指出，燃油漲價后，百物也會跟隨漲價的說法未必準確，因為以目前來看，暫時還沒出現此現象。

“我們靜觀其變，當然我也不希望百物漲價，我相信國內貿易、合作社及消費部會控制價格。”

詢及農業產品會否也跟著漲價一事，他回應，該部只是負責農產品出產及出口，而不是控制價格。

“人民或許會混淆，農產品漲價是我的部門負責，但其實控制漲價幅度是貿消部的職責，與我們無關。”

依斯邁沙比里今日為“不要魚翅”活動主持開幕后，在記者上這麼指出。

另外，國內貿易、合作社及消費部也警告所有商家，不要因RON95汽油每公升漲價20仙，就趁機提高物品價格。

該部部長拿督斯里哈山馬歷出席一項活動后指出，一旦發現有商家企圖牟利，將會受到嚴厲對付。

他說，為了確保沒有商家趁機提高物品價格，該部將會委派1800名官員到全國各州進行監督行動。

他說，監督行動將會在餐館、超市、雜貨店等進行，以確保百物沒有漲價。

業者與家長協商
車資調幅達雙贏

獨家報導︰和碧君

大馬學生車公會聯合會主席阿馬里指出，學巴業者目前採用的車資調漲機制，即業者與家長協商車資調幅，是雙贏的辦法。

他說，該聯合會將續採用這個機制，解決車資調幅的爭議。

“今年起，我們（業者）曾與家長協商車資的合理調幅，至今沒有面對很大的問題。若說沒有家長反對，那是騙人的，但大部分家長都接受以協商方式決定車資調幅。”

阿馬里今日接受《中國報》訪問時，針對陸路公共委員會決定，明年新學年起，學巴車資由業者與家長協商決定的宣佈，發表上述談話。

他說，燃油、物價高漲，若不調高車資，學巴業者生活將陷困，甚至被迫結束營業。

他強調，由學巴業者與家長協商車資，解決了學巴運作成本提高的問題，也解決了學生的交通問題。

“如果拒讓業者調高車資，業者可能會因無法承擔日漸增加的運作開銷，而結束營業，最后為載送學生上學與放學？”

阿馬里指出，在其他國家，學生巴士服務屬于公共交通服務，並不是由私人業者運作。

他認為，政府應為學生巴士業者提供補貼，以便業者能提供更好的學巴服務。

“政府可以遊客提供免費觀光巴士服務，為何不補貼學巴業者，照顧自己人（人民）。”

向交通委員會要求

至于學巴車資不再設最高收費的問題，阿馬里指出，該會已被通知有關不再設最高收費的決定。

“不設最高收費，是我們向陸路公共交通委員會提出的要求。”