中總：太不合理！ “應向大道公司徵暴利稅”

（吉隆坡13日訊）馬來西亞中華總商會（中總）總會長拿督戴良業對國內18條大道漲幅，介於15至200%不等，大感震驚，並認為這是不合理，且不合時宜的決定。

他今日發文告指出，18條大道即將從本月15日起同步調漲過路費，中總對這項決定感到強烈不滿和抗議。

他說，工商界營運成本於近年來節節上升，加上我國當前經濟低迷，幾乎各領域經濟活動皆放緩，調漲過路費必定牽一髮動全身，不僅對工商界發展帶來嚴重衝擊和影響，也增加百姓的生活負擔。

“中總促請政府即刻撤消各大道公司調漲過路費的決定。”

戴良業認為，當務之急，政府應推行各項親商政策協助工商界減輕成本，提振經濟，引進外資，鼓勵消費；而中總多次向政府建議凍結各項基本設施項目和公用設備漲價要求。

“但大道公司此際宣佈調漲過路費，完全與政府承諾減輕人民負擔目標，背道而馳。”

應推行親商政策

他說，政府當年與各大道公司簽署合約欠缺透明度，使大道公司按合約每年或每3年可調漲過路費，否則政府必須賠償巨款，但我國擁車人數與日俱增，大道車流量大增，大道公司所收取過路費高於預期，還不斷調漲過路費，是不合理的做法。

“中總也促請政府徹底檢討所有大道合約，一勞永逸解決大道公司不斷漲價或賠償或延長收費期限，因此舉指治標不治本，也一再加重人民負擔。”

他指出，各大道公司收取過路費皆賺取巨額盈利，政府應向這些大道公司征收暴利稅（Windfall Profit Tax），並使用此稅收來惠及人民。

交通不通暢
沒替代路線

戴良業認為，政府應迫使這些大道公司提高道路的承載量，確保交通流暢，作為任何收取過路費的根據和檢討條件。

他補充，消費人支付過路費是希望交通暢行無阻，而且需有替代性的無收費路線可用，但如今並沒相關替代路線。

“所以，政府應激發這些大道公司認真提升和改造道路，如駕車者需要排隊超過5分鐘來付還過路費，或付了過路費后還要排隊的情況，就應終止這大道公司收取過路費。”

他指出，一旦交通恢復通暢無阻，才取消這項暫停收費的禁令，相信這將有效迫使大道公司進行提升，兌現他們獲權收取過路費可帶來交通通暢無阻的承諾。

伊黨署理：貪婪決策

（吉隆坡13日訊）條條大道賺大錢，這時起價不合理！

伊斯蘭黨署理主席拿督端依布拉欣今日發文告指出，至今沒有任何大道特許經營公司面臨虧損，實際上每家公司都賺大錢，盈利不斷翻倍，政府沒理由讓大道調漲過路費。

他譴責政府沒採取果敢行動，檢討政府與大道特許經營公司的合約，讓大道公司享有絕對優惠，它們的盈利不斷翻倍。

國內至少18條收費大道，于本月15日（週四）起調漲過路費，漲幅介于20仙至6令吉，最高漲幅達200%。

端依布拉欣譴責政府允許大道過路費起價，並稱這是“貪婪”的決策。

他建議大道公司提供回扣予採用電子付費的大道使用者。

他認為，許多大道全面採用電子收費系統，增加駕駛人士的負擔。

他說，使用“一觸即通”（Touch n Go）和精明收費器（Smart Tag），必須預先儲值，加重駕駛人士負擔，因此大道公司應給予回扣。

年輕人謀生困難
★大馬宗鄉青聯合總會總會長拿斯里林振輝博士

政府在目前國家經濟低迷、令吉匯率跌跌不休的同時，還批准大道過路費、公共交通車資等調漲，可能引發的后果是年輕人為了謀生而出國，令到國內人才流失，技術性與專業性人員都將嚴重短缺。

政府剛剛批准輕快鐵及單軌火車車資在月尾前調漲，如今竟又讓國內18條大道調漲過路費，一舉一動都猶如在威逼人民進入死胡同。

特別是剛踏入社會的年輕人，收入本來已是根本無法應付基本的生活消費，如今有車一族需面對過路費的壓力，無車一族則要被高漲的車資打壓，國內似乎已沒有可以生存的空間。

政府是應為人民謀取福利的，不應該在人民最艱難的時刻落井下石。

應廢除收費系統
◆維護大馬尊嚴親善組織（MJMM）
主席阿都拉尼

人民已承受消費稅、令吉貶值和汽油自由浮動制壓力，政府不應再加重人民的經濟負擔，因此政府必須阻止大道調高過路費，甚至致力于廢除整個大道收費系統。

每天有許多汽車使用大道服務，他們沒有理由必須漲價，何況我國大道的建立有如雨后春筍，就算只是調漲10仙，都將激起人民怒火。