不怕競爭祈求公道 德士業者促政府監控

（吉隆坡20日訊）雪隆德士僱主司機公會（聯誼社）會務顧問何志謀指出，德士業者并不怕其他出租車業者的競爭，惟政府必須對雙方一視同仁，否則只會形成不公道的競爭。

他今日與半島德士協會與公司聯合會代表，召開記者會時說，同業良性競爭可以令業者進步，但是目前市面上使用優步、GrabTaxi之類的應用程序的出租車，卻沒有受到政府監控，讓德士業者無法公平競爭。

“德士業者必須遵守陸路交通局、陸路公共交通委員會等政府單位，所制定的條例，還需要申請并每年更新公共服務交通工具執照，要申請此執照，還需要進行身體檢查。”

驗車無法載客

他指出，政府也限定德士業者的車輛，車齡不能超過7年，每半年也需去電腦驗車中心檢驗，而這往往又花一天時間，無法載客賺錢。

他說，其他無執照的出租車業者，卻不需要遵守種種條例，因為并不受政府所監管，然而乘坐這類出租車的風險是很大的，因為一旦發生意外，乘客是無法向車主保險索賠，只能向司機提出訴訟。

他希望政府，可以如上海規範化優步般，規範我國的出租車行業，設下條例監管。

“政府可以根據市場需求，發出一定數量的執照給這類業者。”

出席者還有雪隆德士僱主司機公會（聯誼社）秘書長許力文、副總務蔡奕輝、半島德士協會與公司聯合會秘書陳智菁、理事曹敏儀。

公司沒有壓榨
司機收入不差

何志謀說，德士司機收入并不如外界所說般不堪，德士公司業者也沒有壓榨屬下司機。

他指出，德士司機無論是自己車，還是租德士公司的車，都不是僱員，收入都是靠自己努力，一些勤勞的，每月可能有3至4000令吉，有的司機還能養家、供孩子上大學。

“德士司機就如一門門檻很低的小生意，只需很小的成本就可以入行，只需1000令吉抵押，向德士公司租車即可開始。”

他指出，有者指德士公司收取高昂租金，變相是剝削德士司機收入，也是不正確的說法。

他說，公司租車每日40至50令吉租金，如此來看每個月就收了1200至1500令吉，會讓外人以為德士公司在牟暴利。

“然而外人不懂的是，我們的租金，還要支付車貸、保險、歸還司機驗車費用、驗車日又要扣除租金等。”

他指出，公司租車也承擔很大風險，有的人拖欠租金，好的可能會歸還汽車，有的連人帶車消失，司機一般上經濟都不好，即使他們要起訴，也不可能取回租金。

“我們還遇過有的人把車撞爛，人就失去音訊、甚至還發生把汽車零件拿去變賣，這些都是公司要承擔的損失。”

何志謀：明年尋策挽形象

何志謀指出，半島德士協會與公司聯合會預料會在明年初，推出一系列形象工程，改善民眾與遊客對德士司機的印象。

他說，我國有近95%德士業者都是聯合會成員，他們打算先挑選出一批資深與服務態度良好的司機，在巴生谷一帶載客，讓乘客帶有好印象，帶動其他司機也提升本身服務。

他指出，在巴生谷約有4萬名的德士司機，而只有1%左右的司機，是屬于不良司機，會亂開價。

“這類司機一般會聚集在車站、輕快鐵站或旅遊區，他們自成一國，甚至不允許其他德士司機到當地載客，這些不良司機，令我們這行蒙上污名，還被評為最差的德士服務。”

許力文：爭取多年
過路費應折扣50%

許力文希望政府，劃一讓德士司機享有大道過路費50%折扣。

他指出，目前雪隆地區，大部分大道都讓德士司機有半價優惠，除了精明隧道、新街場大道及新街場延伸大道。

他說，他們已經向政府爭取多年，惟一直沒有獲得回應。

另外，他指出，目前市面上的德士有兩種收費，一種是他們這類普通德士，另一種則是一個馬來西亞德士（teks1m），令消費者混淆。

“一馬德士使用Exora車款，收費4令吉起跳，每次跳價30仙，惟我們普通德士，即使也是使用Exora車款，但是價格還是維持3令吉起跳，每次25仙的收費。”

他說，一些不清楚的乘客，若分別乘坐過這兩種德士來回相同地點，收費卻迥異，一定會覺得我國的德士在亂開價。

陳智菁：“MeterOn”可保障乘客

陳智菁指出，陸路公共交通委員會早前推出一個手機應用程序“MeterOn”，所有註冊的德士司機資料都在內。

“這個應用程序可以搜尋到德士司機資料，對乘客安全有保障，然而其他如優步、GrabTaxi之類的司機，則沒有記錄在案，對乘客構成危險。”

她說，政府或可以效仿新加坡般，合法化優步，不過只限定優步用在德士上。

她指出，該國還把優步服務列為高檔服務，必須比普通德士收費貴30%。