限碼頭卸貨打擊經濟 曼絨2000漁民添負擔

（怡保13日訊）行動党班台州議員黃渼沄說，漁業發展局日前限漁船只可到指定45個碼頭卸貨，霹州僅限甘榜亞齊及瓜拉古樓碼頭，增添該區逾2000名漁民的負擔，嚴重打擊漁村經濟及面貌。

她說，甘榜亞齊碼頭每次僅可容納6艘漁船靠岸卸貨，但曼絨一帶就有8個漁村逾2000艘漁船，難以應付龐大的需求。

她舉例，B船往指定碼頭來回耗時5小時，每小時需使用20公升柴油，每公升柴油價格是1令吉65仙，漁民每月估計出海捕魚20天，以此推算，漁民每月需承擔額外3300令吉的柴油費。

“其餘收費尚有靠岸費用每次40令吉、每桶魚獲5令吉50仙、卸下魚獲每桶3令50仙及冷凍魚獲的冰塊每條徵收1令吉，當中有些是漁民自行攜帶，也依樣收費。”

她今日聯同該党木威國會議員拿督倪可漢、兵如港州議員李存孝及萬里望州議員林碧霞在記者會中，這麼指出。

應聽民意深入探討

她說，漁村的經濟來源除了依靠漁民捕魚，尚有卸貨運作、冷凍魚獲、裝箱分類及羅厘運輸至市場等，大部分的人力資源都源自村民。

“強制開跑此條規后，漁村村民將失去就業機會，漁村本身特色也隨之消失，以往毗鄰小鎮村民或業者喜歡到漁村內採購新鮮魚隻，也只能驅車到指定碼頭購買。”

倪可漢也說，此政策雖旨在控制不合理及索取過多魚獲補貼的漁民，但在推行前沒聆聽民意及深入探討，以致現在衍生更多問題。

“我反對漁民透過呈報不屬實魚獲數量，索取過多補貼，但此不合邏輯的政策讓許多漁民成為受害者。”

廣告牌執照費漲66倍？
倪可漢促大臣解釋

行動党木威國會議員拿督倪可漢說，曼絨市議會的新廣告牌執照費漲幅高達66倍，而怡保、江沙及太平區如今也實施相同收費率，增加商家開銷。

他促請霹州務大臣、州行政議員拿督沙拉尼及拿督馬漢順給予合理解釋。

他說，除了曼絨區外，相信其餘地區因尚未通過憲報而還沒落實，冀望州政府停止徵收此不合理費用。

他也說，若曼絨市議會因商家沒繳付廣告牌執照費而拒發出商業執照，商家應就此事報案，因更新商業執照僅需繳付商業執照費用，不需同時付廣告牌執照費。

他不排除將此事透過法律途徑解決。

李存孝促大臣下令
停售彥工藝股權交易

行動党兵如港州議員李存孝促請霹州務大臣，下令停止霹靂機構與國能商討出售彥工藝（Intergrax）15%股權的交易，因一旦允許轉售股權給國能，州政府將失去唯一徵收港口和碼頭稅收的管道。

他說，彥工藝涉及港口和碼頭業務，持有紅土坎海事終站（LMT）和Lekir Bulk終站（LBT），交易一旦落實，州政府同時失去具策略性產業的2個碼頭。

他強調，國能至今已擁有彥工藝的股權，若再收購霹靂機構的15%股權，就擁有主控權，據市場消息指出，國能或會以彥工藝作為與一馬發展公司合作集資上市的目的，協助解決債務問題。

他也說，霹州務大臣于2013年財政預算案，曾提出成立霹靂港務局，但至今仍無下文，促請霹州務大臣公布其進展。

不過，霹靂機構（PCB）總執行長拿督阿米魯丁于本月7日發表文告強調，霹靂州政府不會因脫售Integrax公司（(ITB）股份給國能公司，就等同失去紅土坎港口的掌控權。

他澄清，霹靂機構（PCB）是霹靂州經濟發展機構的子公司，掌握紅土坎海事碼頭有限公司（LMT）51%（50%+1%）股權，並非擁有掌力僑貨運碼頭有限公司（LBT）任何股權，所以並非該機構的子公司或資產，並指在即將來臨的特別股東大會中，該機構將上述收購獻議提呈會議討論，並尋求股東通過。