新車透析‧五十鈴探險之旅2015 D-MAX V-CROSS勇往直前
特約：趙維富
進入21世紀，雖然因為企業家的入侵，沙巴沿海的城鎮，高樓林立；靠近城鎮的地帶，很多森林已經讓路給油棕園或可可園。
馬來西亞五十鈴私人有限公司(Isuzu Malaysia)年初主辦了五十鈴探險之旅2015繼續邁進 (Isuzu Dura Mission 2015 Keep moving)駕駛活動，邀請20名東西馬的媒體代表，開3.0升款的Isuzu D-MAX V-CROSS四驅雙廂式貨卡，攀山越嶺，渡河跨沼，讓大家穿越稠密的熱帶雨林，在人煙稀少的山區，體驗這款貨卡的能耐。
公司總營運長石田大介說，今屆活動是歷來最艱辛的。策劃這個活動，旨在讓媒體代表一面體驗D-MAX V-CROSS的強勁性能，易於操控的特性，又能欣賞到沙巴大自然美景。該公司分別在2009年和2012年先後在砂拉越、沙巴主辦過五十鈴探險之旅。
征服地形
五十鈴探險之旅2015全程約600公里，D-MAX V-CROSS幾乎征服了所有的地形，“提升”了媒體代表的越野駕駛技術。整個行程不必添油，可見車子確實非常省油。
最後一天，從自然風景區回返亞庇，大家都有“亂雲飛渡仍從容”的感覺。誠如石田大介所說：“這個駕駛活動沿途所見的景色，令人畢生難忘”。
強勁性能
第一天的活動，我們大清早就從亞庇的酒店出發，北上婆羅州最北端(天涯海角燈火樓，Tip of Borneo)，全程二百多公里。除了攀坡的山路，途中要走過30公里的越野路段，由於一直下雨，路況糟糕；陡坡、渡河和跨越沼澤，多虧D-MAX V-CROSS的超強越野性能，總算不辱使命，順利通過。抵達目的地已經是傍晚六點半，過了欣賞最美麗落日的時間。
第二天離開燈火樓南下260公里，天氣放晴，可是因為昨天的連綿大雨，越野路更難行。加上我們“不幸”遇到一個V形深坑攔路，連硬派越野車也不能通過。大夥兒下車“Gotong Royong”，合力搬石頭、鋤土填泥，把深坑弄淺，花了整個小時。最後還要動用到絞盤纜索拉車，車隊才順利通過，繼續行程，到昆達山附近的馬西勞自然風景區。
超級省油
第二代D-MAX 3.0升款性能更強，省油效率毫不遜色。繼推出2.5升款一年後，去年年中五十鈴公司推出泰國生產的D-MAX V-CROSS 3.0升款，以滿足大馬半島一些顧客和砂拉越、沙巴市場的需求。
D-MAX V-CROSS 3.0升款裝載直列4缸16閥VGS渦輪增壓柴油引擎，最大馬力177匹(3600轉)，最大扭力380牛米(1800～2800轉)，配搭5速自動變速器(附順序換擋裝置)或5速手動變速器。
車上的四驅功能控制選擇旋鈕，稱為“地形控制”旋鈕，司機在時速100公里/小時以下，可以任意在二驅(2H，後輪驅動)或四驅模式高轉矩擋(4H)擋間切換。要從二驅切換到四驅轉矩擋，則必須停車才行。
堅固耐用
石田說，3.0升款D-MAX V-CROSS東馬市場較大，佔了七成。V-CROSS憑著堅固耐用、安全可靠、性能強勁、超級省油的特色，很有競爭力。“D-MAX貨卡是大馬第三暢銷貨卡，去年年銷量6000輛左右，今年的目標是7500輛。”
D-MAX V-CROSS 3.0升款有省油王之稱。幾年前，五十鈴公司主辦了“Dura-Miles Challenge”測試，添滿76升燃油，Isuzu D-MAX可以從曼谷駕駛到1500公里外的吉隆坡，半路完全不需添油。在東馬古晉到亞庇全程1290公里的另一測試，一缸燃油都用不完，在在顯示D-MAX是國內四驅貨卡省油王。
