還是有牌的讓人安心 手機召車安全不保障 | 中國報 China Press

還是有牌的讓人安心 手機召車安全不保障

報導:劉佩明
(吉隆坡18日訊)民眾對“優步”(Uber)和Grabcar的安全性仍有顧慮,即便他們未來有望被合法化,部分民眾也沒有想嘗試召喚這些服務的意願。



手機召車應用程式服務的業者和司機有望在有條件情況下被合法化,條件包括必須考取公共交通駕照、車子每半年需到電腦驗車中心(PUSPAKOM)檢查,以及購買意外保險配套等,以保護乘客。

陸路公共交通委員會(SPAD)正在進行一項工作坊,之后將針對是否允許“優步”和Grabcar手機召車應用程式服務在我國合法營業。

怕匪徒喬裝



《中國報》記者走訪蕉賴斯嘉鎮一帶,得悉部分民眾並不知道上述服務的存在,而知道的民眾皆未曾乘搭過。

當記者向受訪者大略講解手機召車的方式后,大部分受訪者回應不敢嘗試這種召車方式,原因在于擔心有不法人士喬裝成司機干案。

他們指出,就算符合政府開出的條件,手機召車也存有一定的風險,所以不敢嘗試使用這項服務。

至于已知道手機召車服務的受訪者,他們說,身邊曾經嘗試手機召車的親友對服務都是給予正面評語,但他們仍因安全考量,沒有嘗試手機召車的意願。

詢及搭德士的經驗,部分受訪者曾經遇到獅子開大口的德士司機,且一般聽聞關于德士司機的評語多是負面。

因此,他們希望德士司機能提升服務,讓乘客有更良好的乘搭體驗。

德士司機:低車資分薄客源

德士司機認為“優步”和Grabcar開低于德士收費的車資吸引乘客,導致客源被分薄。

受訪的德士司機指出,德士必須承擔車子租金、執照費和車子檢驗費,但“優步”和Grabcar只是用私人轎車就能載客。

他們說,“優步”和Grabcar開出的車資比德士低,吸引乘客選擇他們的服務,直接影響德士司機的客源。

他們不希望“優步”和Grabcar被合法化,若政府真的將之合法化,希望政府允許城市德士在機場接送乘客。

“優步和Grabcar載人到機場后,回程可接另一批乘客,城市德士卻只能載人去,回程必須空車。”

有者甚至坦言,若政府合法化“優步”和Grabcar,德士司機干脆轉為“優步”和Grabcar司機更好,成本更低,且能賺更多錢。

堅持用計程錶

★李燕欣(20歲,學生)

我知道“優步”的存在,不過基于安全考量,所以未曾嘗試這服務。

過去曾有搭德士被開價的經歷,理應10令吉車資的路程被開價15令吉,我會堅持要求司機使用電子錶計算車資。

政府應該管制

★張先生(62歲,德士司機)

市場對德士的需求量已經降低,加上“優步”和Grabcar以低車資來分一杯羹,德士司機生意難做。

我認為政府應該克制這些司機的行為,而不是將他們合法化。

合法化寧轉行

★傑利(37歲,德士司機)

“優步”和Grabcar真的分散德士市場的客源,尤其他們開出的車資比德士還低,吸引民眾選擇他們。

德士司機各種開銷成本高,若“優步”或Grabcar被合法化,我不如轉行當這些司機。

“優步”或Grabcar可以在機場來回兩程都可以載客賺錢,如果政府允許他們合法化,我希望政府讓城市德士到機場接客,讓德士不至于空車而回。

朋友評語正面

★張淑儀(20歲,學生)

我有朋友曾使用手機召車服務,都是給予正面評語,不過我本身未曾嘗試過通過這種方式召車,因會擔心不法之徒假冒司機。

親友對于德士多是負面評語,包括車內有煙味和不整潔,希望這方面可以改善。

為安全沒有用

★任凱雯(17歲,學生)

我未聽聞“優步”或Grabcar,不過基于安全考量,我沒信心使用手機召車服務。

我平時很少搭德士,只是聽聞有些德士司機會開高價。

擔心歹徒冒充

★潘女士(39歲,文員)

現在治安不好,擔心有不法之徒冒充司機,我不敢使用手機召車服務。

就算“優步”或Grabcar可能有望被合法化,我也會所擔憂。


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