生活成本高．消費意願低 汽車總銷料連跌2年

（吉隆坡14日訊）基于令吉貶值、國家銀行更嚴謹的審批貸款，加上消費稅提高生活成本，影響消費意願等因素，弗倫斯蘇利文（Frost & Sullivan）看跌我國去年全年和今年汽車總銷量（TIV）料連跌兩年。

該機構預計，2015全年汽車總銷量或下跌1.3%至65萬7500輛，主要是令吉貶值和消費稅，拉低消費意願所致。

弗倫斯蘇利文亞太區汽車與運輸部副總裁維克指出，其中，乘客轎車或達58萬3000輛，第二國產車（Perodua）料以36.2%市佔率，穩住乘客轎車的領先地位。

降車價無助提振銷量

至于今年汽車總銷量料將按年跌1.44%至64萬8000輛。不過，他認為，車商年內推出新車款和促銷活動，將協助緩解銷量的跌勢。

他說：“今年對車商來說是艱難的一年，生活成本高，衝擊消費意願，影響銷量表現。”

他今日出席弗倫斯蘇利文2016大馬汽車與運輸業前景匯報會時，如是指出。

維克指出：“我們發現，儘管數家原件裝配商（OEM）在實施消費稅后降低車價，但經濟和令吉疲弱、生活成本提高，都影響汽車銷量。”

消費信心指數跌至10年低的水平之際，他認為，汽車製造商可考慮推出新車款，尤其具價值和定價合理的車款，及趁令吉兌主要貨幣貶值之際，出口汽車，以保持獲利能力。

經濟低迷
豪華車銷量仍強勁成長

儘管經商環境深具挑戰，一般轎車和商用車銷量都受衝擊，但豪華轎車卻不受影響，還取得強勁成長。

維克說，去年豪華轎車銷量料按年增長18%至2萬3100輛，主要因為豪華汽車客戶群不受經濟動盪，他們也比較容易在貸款審批程序上獲得通過。

在豪華轎車市佔率方面，馬賽地奔馳（Mercedes-Benz）去年表現最亮眼，市佔率從2014年的32%，在2015年大幅提高至48%；相反寶馬（BMW）的市佔率則料從40%，跌至32%。

此外，維克指出，如果令吉持續走貶，部份尚未漲價的車商，或難繼續吸納額外的成本，而跟隨其他業者起價。

“如果令吉繼續貶值，業者可能無法承擔額外的汽車零件成本，尤其部分零件以美元計價。”

不過，基于每個車商的企業及掌控成本的策略有別，所以他無法預估各別車商的車價調漲幅度。

“如果原油繼續下滑，令吉很大程度上也跟隨持續貶值。”

另外，儘管國內經濟低迷，但局勢沒如其他區域般嚴重，故我國汽車商家不會出現大裁員。

我國加入TPP
業者應加強競爭力

維克相信，如果我國決定加入泛太平洋夥伴關係協議（TPP），在開放市場下，國內業者包括汽車業者得提高競爭力，方能有能力和國際業者競爭。

我國將于月底針對泛太平洋夥伴關係協議召開特別國會會議。

維克說：“如果我國決定加入該協議，將讓國內業者接觸更多市場，對第二國產車和普騰控股（Proton Holdings）的前景來說有利。不過，最快也要等到2020年，整個領域才能看到稍微明顯的效果，因為該協議的落實耗時。”