【今日北馬頭條】檳機場擬再建地下蓄水槽 不准淹！

（檳城2日訊）一個地下蓄水槽不夠，再建一個！

檳城國際機場近年頻頻發生突發水災引人詬病，大馬機場有限公司為防洪，去年耗資150萬令吉在機場外泊車場地下，埋設530立方米容量的“地下蓄水槽”（On-Site Detention Tank，簡稱 OSD）。

大馬機場有限公司高級經理阿里夫說，該蓄水槽于去年7月完成，過去6個月，大雨時該設施成功發揮效用。今年，公司再添預算，以在停機坪托運行李範圍的地下，再建一個體積稍小（308立方米）的地下蓄水槽，全面杜絕突發水災引起的淹水情況。

阿里夫今日在機場召開媒體解說會，匯報機場防洪工程進展時，這么說。

耗費70萬年中動工

他指出，第二個地下蓄水槽工程耗費70萬令吉，目前在設計階段，預料年中動工，今年第3季度完工。第一和第二個蓄水槽的深度和寬度一樣，都是2.1米，長度分別是112米和70米。

“地下蓄水槽的主要功能是在大雨時先蓄著雨水，讓機場內外表面的雨水來得及疏通。機場表面流水將先疏導入地下的集水坑（Collection Sump），再流向蓄水槽，等雨退時我們再泵出防洪溝，讓水流向雙溪居鑾河、過山河及峇六拜河。”

他說，檳城機場處于峇六拜區的低窪處，導致很多次一雨成災，希望有了地下蓄水槽設施后，類似情況不會重演。他也說，檳城目前是國內第一個設有地下蓄水槽的國際機場。

出席匯報會者包括機場工程項目副經理諾阿斯堅。

托運行李範圍也淹水

根據匯報會提供的機場淹水事件表，去年11月29日的雨量達每小時69毫米，記者詢及蓄水槽設施當時是否發揮效用時，阿里夫說，當時一般會淹水的地方已沒淹水，但停機坪托運行李的範圍有淹水情況。

“我們認為有必要在那個地點，再建設一個地下蓄水槽，以全面杜絕淹水情況。”

他說，雖然該處曾淹水，但不影響行李托運系統運作。

“該處淹水時，水位約兩三寸而已，其實不深，不影響系統運作，只是地勤人員工作時較麻煩。”

他說，埋設第一個蓄水槽的150萬令吉預算中，包括加寬機場入境廳外，兩條車道的溝渠。

“這個兩條車道曾淹水，為了快速疏導雨水到地下蓄水槽，我們加寬車道路肩的溝渠，這兩項加寬工程于去年尾完成。”

每小時60毫米雨量
半小時內可疏導

阿里夫說，有了地下蓄水槽，機場淹水情況的確改善，每小時50至60毫米的雨量，可在30分鐘內疏導。

他說，去年6月15日是最嚴峻的挑戰，當時的雨量是近年最高，達每小時83毫米。當時機場公司鑑定了幾個有必要提升的部分，包括加寬入境廳外兩條車道溝渠，並將水流疏導至地下蓄水槽。

他指出，蓄水槽完成后，去年7月，機場公司出動兩輛水車，持續噴灑2萬4000公升水流，以測試地下蓄水槽的效用，發現水流在28分鐘內成功流通至蓄水槽，沒有出現淹水情況。

他希望有關設施能改善情況，但下雨屬天意，機場方面還是無法百分百擔保不會淹水，但至少做好了防禦的措施。