歐國輝：德士司機愚人愚己

日前近百名德士司機因不滿Uber及Grabcar手機召車服務影響他們的收入，集體將德士停在武吉免登路中間抗議，造成市中心交通癱瘓近2小時。

自新興召車服務Uber及Grabcar進入我國計德士市場后，其方便、簡單、快速又比一般德士收費便宜的服務，提供乘客更好的選擇，令目前在交通局註冊下擁有德士執照的德士司機難以競爭，沒辦法之下，唯有上街抗議。

其實，多數有牌德士也擁有電台召車聯網，為什么會不比Uber及Grabcar受乘客青睞？很簡單，除了是網上購物科技盛行之外，也因為德士司機本身的態度問題。

我國很多乘客都領教過街上德士司機的負面態度和情緒問題，有些德士在市內駕駛時橫衝直撞，要停就停；有的在繁忙的下班時刻，選客拒載；更有的亂開價不按表收費，令乘客對一般傳統德士失去信心。所以，不如先在辦公室，用手機召好車子瞭解要付的價錢，在“你情我願”情況下輕鬆上車到達目的地。

管或不管 各有說辭

還有，召車服務的車子往往比德士來得多種類和美觀，我們經常同情到大馬旅遊的外國人，尤其是個子特別大的西方人，他們三四人擠在車廂不大的國產車內，很是辛苦，有些德士冷氣又壞了。這是對我國旅遊業不利的因素。

針對今次的德士司機抗議事件，交通部長廖中萊指出，交通部和陸路交通委員會希望能盡快為Uber及Grabcar召車服務進行登記，有條件發出營運執照；另一方面，交通部副部長阿都阿茲卻表示，政府還未對手機召車服務的立法管制有任何行動。管或不管，正副部長各有說辭，叫德士司機如何能不滿和不抗議？

傳統德士面對手機召車服務競爭不堪一擊，不是一時之事，德士業者不可再愚己愚人把責任推給政府或手機召車服務公司，他們要先檢討本身的弱點並加以改進，然后才可要求同業跟隨其腳步進行改革，那才是面對競爭時適者生存的積極態度。

（稿費捐南洋報業基金）