新車透析．四驅功能 名不虛傳

特約／攝影：趙維富

在2014年底，Discovery Sport在巴黎車展亮相。去年8月，大馬美洲豹連路華（馬）私人有限公司在萬達廣場推出這款當下性能最全面的中型SUV，讓國人見識Discovery Sport七人座的寬敞空間、雄渾動力和強勁的四驅功能。

Discovery Sport面世後，將來連路華旗下就由靈路華（Range Rover）、連路華Discovery、連路華衛士（Defender）組成的豪華、休閒、雙用途三大車系生產各種車型。這也意味著1997年面市，生產了兩代的Freelander要退出江湖。

●方圓有致

由於靈路華Evoque的車頭設計深受歡迎，Discovery Sport以Evoque為基礎，再集Discovery、Evoque、Freelander的優點於一身，自然光芒四射。車子外形像時下流行的SUV，線條方圓有致。前臉、車尾則是典型的連路華風格。為減輕重量，蚌殼形引擎蓋、前翼子板、車頂、行李箱門採用鋁材質。

●5+2座位

車廂儀表板和Evoque相似，儀表呈炮筒形。標準配置有中控台8寸觸控式屏幕、10揚聲器音響系統、導航系統、藍牙電話免提、可銜接USB、雙區空調、全景天窗（不能打開）等。

雖然體積比Discovery 4小，但是空間毫不遜色。座位採用5+2的設計，第二排座位可以折疊或向後調校160毫米。如果要乘坐7人，把第二排座位稍微移前，第三排座位空間不會侷促，非常實用。

●四驅精湛

連路華的四驅傳動技術享譽全球，Discovery Sport裝載的四驅系統可以不斷調整前／後軸扭矩。最新的Haldex中央耦合器輕了4公斤，採用電子控制，反應比機械耦合器快，越野能力強，公路性能靈敏。

Discovery Sport也有地形反應系統（Terrain Response）裝置，不過是按鍵式，用以應付各種路況，包括一般、草地／碎石路／雪地（適合濕滑路面和越野路段）、泥濘／車轍、沙地路面。

車上的輔助駕駛和安全配備豐富，包括7個防撞氣囊、下坡控制、坡度釋放控制、防側翻穩定控制、動態穩定控制、電子牽引力控制、引擎阻力矩控制（EDC）、坡道起步輔助、防抱死煞車、電子煞車力分配、緊急煞車輔助、轉彎煞車控制、電動輔助轉向、停車輔助（Park Assist）系統等，安全裝備一應俱全，令人放心。

為加強越野能力，Discovery Sport離地距高212毫米，接近角25度、離去角31度、縱向通過角21度，能爬上45度傾斜角的斜坡。最大涉水深度600毫米，暴雨後依然可以通行無阻。

●9速自動

Discovery Sport裝載了和Evoque一樣的2.0升直列4汽缸渦輪增壓引擎，配搭著名傳動系統公司ZF供應的9速自動變速器。轉鈕式的變速器需要時間適應，幸虧駕駛盤後附設手動換擋撥片，方便快速換擋。

引擎最大馬力240匹，最大扭矩340牛米，性能比美6汽缸引擎，行駛時可在2000轉即達到130公里／小時。

●試駕印象

雖然渦輪增壓引擎功率相當，Discovery Sport車重近兩噸，起步不疾不徐，但是在市區內行駛，肯定夠用。

為了測試車子攀坡的性能，這次棄加叻大道，改從烏魯音攀上梧桐再也。沿途只用一般和手動駕駛模式換擋，不必用到運動模式，攀坡毫不費力，矯健的身手不比普通轎車遜色，不愧Sports之名。由於車身稍高，過彎側傾現象較明顯；電動輔助駕駛盤轉向輕盈，但實在。乘坐舒適，懸掛可以過濾大部分路面的震盪，不致于令車內的人感到巔簸。

不過，劇烈駕駛相當耗油，車子因此加了節能模式，怠速自動熄火系統，以加強省油效率。

Discovery Sport外形出眾，豪華舒適，日常使用或出游兩相宜；偶爾到越野路段露兩手，教人另眼相看，連路華絕非浪得虛名。（備註：試駕車子加了很多選擇配備。）

連路華Discovery Sport SE規格

引擎：橫置2升直列四缸渦輪增壓，1999cc
缸徑X沖程：87.5 X 83.1毫米
壓縮比：10:1
傳動方式：前置引擎，全輪驅動
最大馬力：240匹／5800轉
最大扭力：340牛米／1750轉
供油系統：缸內直噴
變速系統：9速自動變速
轉向系統：電動輔助
懸掛系統：前麥弗臣，後多連桿
煞車系統：碟式
車長／寬／高：4599／2069／1724毫米
軸距：2741毫米
前／後輪轍：1621／1630毫米
最小回轉半徑：5.8米
車重：1841公斤
輪胎：245／45R20
離地距：212毫米
油箱：70升
0-100公里／小時：8.2秒
極速：199公里/小時
綜合耗油量：8.3升／100公里
售價（不包括保險）：RM399,000