新車透析．220i Gran Tourer 創新 求變 多用途

特約：趙維富

今年慶祝百年紀念的寶馬，向來以前置引擎，後輪驅動，加上先進技術、性能強勁、操控出色聞名於世，因此，贏得“絕世駕駛機器”（Ultimate Driving Machine），“純粹駕駛樂趣”（Sheer Driving Pleasure）的美譽。

前輪驅動，強調實用的7人座休旅車（MPV），雖然之前都是在寶馬車系聞所未聞的，但如今卻是全新2系Gran Tourer的賣點。寶馬聲稱2系Gran Tourer是唯一的優質7座位緊湊型多用途車，對象是家庭觀念重的車主或接送孩子上學和參加課外活動的媽媽。

◆前驅再現

車型上，2系Gran Tourer和2013年底寶馬最初推出的2系，有寶馬駕駛樂趣縮影之譽的雙門轎跑車及雙門敞篷車背道而馳，車迷擔心寶馬會因此而喪失英名。

試駕的220i Gran Tourer是寶馬2系第二款橫置引擎前輪驅動車款 。別開生面的第一款是2系Active Tourer五座位多用途車，Gran Tourer就是從5座位車型衍生而來。

所謂Tourer，就是旅行車，以歐洲市場為目標。

2014年7月面市後，Active Tourer半年的銷售數字是1萬2642輛。一年後，Gran Tourer相繼面世。

到年底，2系AT和GT的總銷量迅速攀升，達到8萬5760輛。不過，細分數據，Active Tourer占6萬8119輛，Gran Tourer 1萬7641輛。看來歐洲車主的口味開始改變了，喜歡緊湊型多用途車多過旅行車。

◆內飾精緻

進入車廂，如果沒有第三排座位，你不會感覺這是輛7人座多用途車；換句話說，就是MPV色彩不是那麼濃。

儀表板和車門都有木紋裝飾，延續了寶馬精緻、時尚的風格，也保持品質。

中控台由上而下是6.5寸彩色顯示熒幕、音響控制面板，置物格、雙區空調控制面板，然後是黑色烤漆的排擋座。排擋座左上方是電子手煞、下方則是第三代i-Drive系統，結合導航、音響、車內燈光控制，還可以銜接藍牙系統、USB等。

Gran Tourer的座位採用2+3+2的佈局。第二、三排座位可以獨立放倒，空間變化靈活。第二排座位（40:20:40）可以由行李箱旁的拉桿控制，要恢復原狀則要用手拉。第三排座位只能動手放倒或拉起；放倒的操作簡單，但要拉起來就有點困難，因為手指不受力，拉帶式的設計會較好。另外，第三排座位較適合未成年人乘坐。

Gran Tourer裝載的是新一代2.0升直列4汽缸引擎（代號B48），具備寶馬的高效動力（EfficientDynamics）技術、雙渦流渦輪增壓增壓器、電子閥門（ValveTronic）、雙凸輪軸可變閥門正時技術（Double VANOS），加上缸內直噴，功率比上一代的N20引擎強。

◆試駕印象

國內的Gran Tourer只有2.0升汽油款，最大馬力192匹，最大扭矩280牛米，搭配8速Steptronic自動變速箱。引擎轉速在1750轉100公里/小時，2000轉達120公里/小時，引擎在1250轉就可以揮峰值扭矩，表現出色，攀坡或超車輕而易舉。

由於是MPV，想像中懸架應該是以舒適為主，可是，乘客座的內子卻覺得車子彈跳得很，懸架明顯偏硬朗，顯然為乘載多人而調校。

自動變速箱除了可以以手動變速外，Gran Tourer也提供一般、運動和節能（Eco Pro）的駕駛模式供切換。

以一般或節能模式駕駛，懸掛並沒有想像中那麼舒適，反而是運動模式，把彈跳抑制得更好。車上唯一缺乏的是附設駕駛盤後的手動換擋撥片。

Gran Tourer以家庭同樂為主，雖然不是轎跑車，但是操控均衡，加上靈活的動態響應，教人忍不住要深踩油門，加快速度，體驗寶馬的加強樂趣。

寶馬220i Gran Tourer規格：

引擎：直列4氣缸16閥渦輪增壓，1998cc
傳動方式：前置引擎，前輪驅動
最大馬力：192匹/4700轉
最大扭力：280牛米/1250～4600轉
供油系統：缸內直噴
變速系統：6速雙離合器手/自一體
轉向系統：雙齒輪，電動輔助
懸掛系統：前麥弗遜，後多連桿
制動系統：碟式
車長/寬/高：4556/1800/1641毫米
軸距：2780毫米
前后輪距：1561/1562毫米
車重：1615公斤
輪胎：205/55R17
離地距：165毫米
油箱：61升
0-100公里：7.6秒
極速：221公里/小時
綜合耗油量：6.5升/100公里
售價：RM279,800（不包括保險）