為省2億值得嗎？

民航局週一建議調漲空中導航服務收費高達10倍。雖然此建議有待交通部或政府作拍板，但已如同對航空公司投下震撼彈。如果此事成真，各航空公司必定把高漲的成本轉嫁給消費人，也意味著機票價格的上漲。

民航局指它在過去40年來不曾調整收費，聽似振振有詞，卻令人納悶，為何要用40年來作一次驚人的調整，如果之前有分階段的適度調整收費，如今的漲幅就不會高得如此驚人，且它也能得到相應的收入。

政府倒貼

民航局控制我國航空交通安全，一年所需開銷約2億5000萬令吉，但它向各航空公司只實收5000萬令吉，意味著政府必須倒貼2億令吉。

之前政府為了促進我國成為區域航空中心，甘于補貼這筆開銷，借以促進我國旅遊業，為國家創造旅遊收入。如今政府取消對民航局的補貼，反映出它面對銀根短縮的問題。

若政府批准民航局的建議，讓空中導航收費單次調漲10倍，航空公司便會調漲機票價格和各項收費，長遠可打擊我國旅遊業，自然也令國人外遊的成本大增。

因小失大

政府應該深入探討，是否值得為了省下2億令吉而可能影響數十億令吉計的旅遊外匯收入。政府不應純粹為了填補國庫空缺而不顧后果，因小失大。

如果事在必行，交通部這個決策者，不可能也無法控制各大國際航空公司的機票價格；它必須先與各國際航空公司達成協議，確保它們不會大幅度漲價，才作適度調漲導航收費。