票價令吉油價成利好 亞航長程今年獲利在望

（吉隆坡25日訊）在連續2個季度獲利后，亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）樂觀看待公司2016財年盈利表現。

在轉虧為盈之前，亞航長程曾連續8個季度蒙虧。亞航長程總執行長賓亞敏在接受“彭博社”訪問時指出，更好的票價、令吉走強，在加上燃油成本降低均有助提振盈利。

“為了提高在中國和澳洲市場的品牌和知名度，我們費了不少心思。日本是我們下一步要構建目標，這將是一個好年。”

亞航長程2016財年首季錄得1億7948萬令吉淨利，比較上財年同期的1億2591萬令吉淨虧損；營業額則成長25%至9億7067萬令吉。

根據聯昌證券研究較早前報告，亞航長程第2季度料再取得強勁業績表現，帶動上半年業績創下歷史新高。

同時，令吉兌美元在首季成長了10%，為亞洲表現最好貨幣，提振了該公司的盈利表現；而倫敦布蘭特原油從兩年前的108美元（約443令吉），于過去3個月間跌挫67%至平均每桶35美元（約143令吉），亦為該公司盈利成長帶來貢獻。

票價料可維持

另外，賓亞敏指出，航空票價可能會保持在當前水平或有上升潛力。

亞航長程已對2016年現有的航空路線所需的燃油進行對沖，定在平均每桶54美元（約221令吉），並計劃通過從大馬和泰國起飛的新航線，加強在中國市場的存在感。

前景仍欠明朗
股價大熱走跌

亞航長程業績雖轉虧為盈，券商對公司前景看法不一，導致股價大熱走跌。

有些券商認為，該公司在今年下半年和2017年表現的風險持續提升，有者則看好公司盈利成長。

亞航長程以40.5仙週三（25日）開市，早盤呈先起后跌格局，休市跌1仙報39仙，半日交投達1億703萬股，為10大熱門股之一。閉市時，該股報38.5仙，跌1.5仙，成交量1億1987萬1800股。

聯昌證券研究認為不應推算亞航長程的首季淨利，因每公里可用座位（ASK）僅增長6.9%，這表示未來的產能成長可擴大，以達到全年每公里可用座位達20%成長目標。至于收益也需降低，以填補空缺座位。

同時，馬印航空或在今年下半年推出飛往台北航線，將挑戰亞航長程最有利可圖的航線。因此亞航長程雖具正面動力，但在邁入今年下半年和2017年的風險將提升。

艾芬黃氏資本研究將亞航長程2016和2017財年預測，上修66%和73%，反映低油價成本、高平均收費和強勁的載客率。

至于MIDF證券研究建議投資者趁高價時套利，並相信主要正面消息已注入亞航長程股價內，年初至今已攀升122%。