零秘密‧德士大戰（中篇） 嚴管司機素質‧車資低廉合理 GrabCar 優步生意 倍數成長

報導：吳菊君
攝影：張來星
德士業績節節敗退，反觀優步和GrabCar主打低廉和合理車資，大受消費者歡迎，在城市地區成長速度驚人！

其中，GrabCar今年4月進軍新山，以每週倍數成長！

Grab（原名Myteksi）手機應用程式新山區經理洪主益說，新山區的乘客從今年4月起，可通過該手機程式GrabCar App召私家車服務。

他接受《中國報》訪問時說，GrabCar在東南亞擁有20萬名司機，因看中新山的未來潛力，今年4月6日進軍新山的召車服務市場。

GrabCar目前遍布6個國家，包括泰國、印尼、菲律賓、越南、新加坡和大馬。

洪主益透露，他們的顧客群多為上班族，介于16歲至40歲，自在新山推出以來，取得非常良好的反應。

城市地區接受度高

他說，城市地區的乘客對手機程式應召服務的接受度很高，在城市地區，這種服務已日趨成熟。

對于這類召車服務並未有立法受到管制，洪氏說，GrabCar自有一套規範，嚴格把關，監督司機素質。

GrabCar限定車齡必須從2010年至2016年，車輛的最低限制必須是AXIA以上，司機超過50歲，必須經過身體檢查，司機必須上受訓課程，培訓課程包括行駛安全、服務態度、安全守則及穿著。

他強調，GrabCar是採取開放的態度，願意配合政府的任何措施。

洪主益說，為了維持司機的服務品質，認真看待搭客對司機的反饋，一旦司機被投訴多次，將會採取相對的措施。

車資合理反對削價戰

GrabCar打出合理車資，反對削價戰！

目前大馬的召車市場，為優步和GrabCar爭奪之戰，傳統德士似乎遭到“唾棄”。

洪主益說，新山作為大馬第二大城市，未來的交通發展肯定是日趨擁擠，通過手機應用程式呼叫車輛載送，是符合現代的生活模式。

他分析GrabCar特點是，所計算的車資是合理的，是搭客和司機都可接受的範圍。

洪氏強調，只要收費是司機和搭客雙方認可合理範圍，就能繼續生存。

他也分析，傳統德士也具備優勢，例如德士分佈率及數量多，部分搭客始終比較信賴德士，所以傳統德士也有本身的擁護。

進軍2年內迅速成長

優步進軍大馬市場2年來，取得驚人的成長，短短2年來，國內擁有數万名司機夥伴、數十萬名乘客，同時載送趟次達到百萬。

馬來西亞優步總經理馮良星通過電郵方式，接受《中國報》訪問時說，優步2014年1月以推出UberBLACK（豪華轎車召車服務），進軍大馬市場，6個月后，優步在吉隆坡推出UberX（車資低廉的普通轎車服務），緊接著也把這個Uber X推入新山市場，新山也是優步在大馬推行該服務的第二個城市。

他指出，根據數字顯示，過去2年來，優步有數萬名司機合作夥伴、數十萬名乘客，目前載送趟次達到百萬。

“自從我們在新山推出現金支付車資選項后，獲得司機和乘客良好的反應，我們看到每4個乘客，就有一人選擇現金支付。”

馮良星強調，通過這項召車服務，節省了搭客等待時間，此外優步的車資還比德士便宜。

滿足當下市場需求

為了促成健康的競爭市場，洪主益認為，競爭者必須把焦點，放在如何依據當下的市場需求，探討如何為搭客提供更好的服務，促成良性競爭，才是重點。

他認為，當下或出現的惡性競爭、包括惡搞或示威，是不利整個自由市場，若以市場及消費者角度而言，手機應用程式召車服務為消費者提供更多便利，是有存在的必要。

另外，洪主益談及，GrabCar司機多為兼職，本身具有正當行業，司機多數利用休假或空檔兼職，增加收入；他們需要維持一定評分，評分制也是讓司機自我警惕，維持服務水準。

司機自由調整時間表

馮良星說，優步司機是他們的合作夥伴，司機本身也是老闆，司機可自行策劃自己的日程安排，按照本身固定的時間表，接載乘客。

他指出，在大馬，超過60%的司機一周駕駛至少10個小時，司機可靈活調整自己的時間表。

馮氏透露，優步也是司機夥伴的另一個平台，有些司機甚至擁有個人的運輸公司，利用優步手機應用程式的平台，聯繫他們的司機和乘客，發展他們的業務。

“當然，一些司機是只是要實踐短暫的目標計劃，例如要實踐家庭度假目標或購買新電腦，一旦達致目標，就會停止載客。”

針對招收優步司機的門檻，馮良星列明，登記司機必須在過去7年無犯罪前科和沒有不良的駕駛記錄，4門轎車少于5年車齡、持有大馬駕照及登記司機的轎車持有保險。

設小組處理意外事故

對于外界爭議優步的合法性，面對本地德士司機的強烈反抗、司機安全受威脅等，馮良星強調，優步將專注于滿足城市交通需求，協助司機和乘客從A到B地點的整個過程，是安全的。

“有關問題將交給有關部門處理，優步會繼續尋找其他方案，滿足司機和乘客的需求。”

他說，優步已設立24小時運作的優步意外事故反應小組（uber incident response team），一旦發生事故，小組將會立即處理緊急投報，直到事件獲得解決，搭客若遇到問題，也可聯絡客服服務中心。

馮良星強調，優步團隊在大馬快速成長，為致力于滿足各城市需求，已在吉隆坡設立總部。

他說，優步在吉隆坡開設一個總部辦公中心（centra of excellence office），以及在運作的城市，開設合作夥伴支持中心，提供司機支付技術的支援。

有望今年底合法化

優步和GrabCar的合法備受爭議，但今年這兩個手機程式召車服務，有望在今年底合法化。

陸路公共交通委員會主席丹斯里賽哈密今年5月指出，基于政府有意合法化包括優步及GrabCar手機應用程式召車服務，該會將與經濟理事會擬定書面報告，計劃今年內將報告提呈內閣，確保傳統德士業與上述招車服務獲得雙贏局面，同時兼顧傳統德士業的權益。

一旦獲得由首相拿督斯里納吉主持的國家經濟理事會批准，意味著手機召車服務優步和GrabCar，有望在今年底合法化。