邱佩勛：改名關你事嗎？

那個名義上坐落在KLIA鄰近、實際上連聯結列車也沒有的KLIA2，你要它保持原稱，還是改名叫LCCT？

亞航先挑起的吉隆坡第二國際機場（KLIA2）改名課題，紛紛擾擾了大半個月，這場亞航與營運方大馬機場控股的最新恩怨，在亞航與交通部會面后，交通部稱改名課題已落幕。

KLIA2的名字不變，但亞航可以重塑KLIA2品牌，仍會使用“LCCT”（廉航終站）的名字作為KLIA2這個廉航機場的行銷方式，將大馬打造成亞洲廉價航空樞紐。換言之，日后若乘搭亞航班機，仍會有LCCT和KLIA2的字眼。交通部真的妥善處理了嗎？不見得。大馬機場控股不滿的LCCT字眼，仍會繼續出現。

這本是機場營運方和租戶之間的糾紛，但交通部已不是第一次插手當中間人，從KLIA2選址、亞航2014年拒遷新機場，到新機場機坪積水問題等，亞航開砲對象從來不限于機場控股，通常在交通部、首相，甚至國際監管單位開聲后，事件才“告一段落”。

亞航集團總執行長丹斯裡東尼費南德斯是能言善辯的生意人，他創辦的廉航品牌、打下的廉航江山，不容質疑。亞航和機場控股之間的恩怨，卻不是第三者可輕易化解的。

成為國際笑話

只要亞航江山不倒，東尼氣焰就在，機場控股縱使再吞不下這口氣，也得找個辦法、換個人來解決。否則三不五時的糾紛恩怨，只會繼續在國際間鬧笑話。像改名課題鬧到去國際航空運輸協會（IATA），人家沒好氣的回應說，只負責劃定各國機場編號，也就是吉隆坡國際機場和KLIA2的“KUL”，沒有在管機場的名字。

而且對很多人來說，不管是KLIA2還是LCCT，其實沒差。身為乘客，機場命名是營運單位的事，改名糾紛是營運方與亞航的糾紛，乘客看熱鬧之際，最終只關注費用高低。

再說，亞航這廂挑毛病，馬航那廂說要在明年入駐KLIA2，因為機場稅更低。比起改名，我更關心馬航將在KLIA2推出、價格更廉宜的休旅航班（leisure flights）。

(財經組副主任)