崔風︰降低車禍勿淪空談

不管執法單位採取什麼執法行動，我國的車禍率似乎都不會下降。

在甫結束不久的“安全行動9”，雖然死亡車禍率下降了9.9%，但車禍實際上卻增加了524宗，可以看得出，車禍意外還是很嚴重，致命數據沒增加乃是不幸中之大幸。

車禍率高，與駕駛者的態度是脫離不了關係。

駕駛者根本無懼于違法，所以當在馬路上飛馳時，就不會顧慮到本身和其他人的安全。

每個司機都很自信，自認為駕駛技術高超，但若然真的了不起，車禍意外又怎會這麼嚴重。

除了自信，還有自私！一週前發生在怡紅大道的萬里望升旗山紅綠燈前的交通意外，便是一個很鮮明的例子。

當時，一名喝醉酒的男子駕車衝紅燈，猛撞另一輛轎車，導致對方車內一名3歲小孩受重傷，掙扎5天后還是不治。

這種“害人不淺”的自私駕駛行為，幾乎每天都在上演，沒發生意外是因為運氣好，但是一旦肇禍卻可能害人一命。

取締交通違規的執法行動一直在進行，但是始終捉不勝捉，原因之一可能是刑罰不嚴。

300令吉的罰款很多人都付得起，撞死人也不必賠命，如果證實只是“意外”，可能牢也不必坐，更不必負什麼責任，試問在這麼“寬鬆”的刑罰之下，還能對駕駛者起到警戒作用嗎？還會小心駕駛嗎？

如果施以重刑，疏忽駕駛撞死人將強制坐牢，嚴重違規也將吊銷駕駛執照，眾司機們還敢不小心翼翼的上路麼？

政府說將採取“扣分制”，卻一直空雷不雨，AES也后勁不繼，要真正降低車禍率，恐怕會淪為紙上談兵而已。