新車透析．寶馬740Li長軸版 老闆請上後座

特約/攝影：趙維富

世界年度汽車評審團的評語是：“這是寶馬的旗艦車，技術，設計和性能都是寶馬頂尖水準的縮影。全新面貌的新7系保留了寶馬的經典，提供一系列新引擎，駕馭表現出色，運動駕駛動態凌駕對手。”

新7系去年底在德國面世，今年一月在我國上市。馬來西亞寶馬汽車集團董事經理兼總執行長韓尚潤說的，寶馬今年慶祝百年週年紀念，推出新7系旗艦車正合時宜。

國內售賣的新7系只有740Li和730Li兩款，而且只有長軸款，取消了過去的標準款。

◆最大車型

新7系比上一代長了19毫米(0.75寸)，是歷來寶馬體積最大的車型，最寬敞的7系，沉穩大氣。新車外形和舊款差不多，大燈尾燈造型稍改，鍍鉻飾條調整。

不過，採用了防眩目激光大燈，照射距離達600米，比LED更強。車身下方有鍍鉻的勾形飾條。

◆創新科技

新7系沉穩內斂，很多創新科技都是肉眼看不到的。像Carbon Core碳纖維複合材料車身(B柱有Carbon Core的牌子)，結合塑料、鋁、高強度鋼，車重減輕了150公斤。

車上的第4代iDrive系統，保留了現有的功能和操作程序，並首次採用觸控顯示屏。觸控顯然不夠科技，因此寶馬增加了手勢控制的操作方式。車內望後鏡有個攝像鏡頭，監測司機或乘客的手勢動作－－手指順時或逆時轉圈，控制音響大小聲；手指指向中控台，接聽來電；不要接聽，只需揮手掃一下。雙指指向中控台，可以轉台。

◆內飾精緻

新車的內飾大致不變，明顯的改動是10.25寸觸控顯示屏裝在儀表板外；所有控制鍵採用銀色金屬拉絲材質，增加觸摸按鍵，豪華升級。顯示屏可搭配車輛環景影像，以手勢調整角度。全景天窗有1萬5000多個照明元件，讓老闆感覺到浩瀚星河就在眼前。

◆智能鑰匙

740Li的智能觸控鑰匙(Display Key)可以顯示車子的各種信息，包括時間、剩餘油量、當前行程、中央鎖系統、窗簾、天窗的狀態等。智能鑰匙原可以像電影中的占士邦那樣，遙控操作車輛自動開車，自動停車。不過，國內的740Li沒有這個配置。

車後座有個控制平板(Touch Command，韓國三星供應)，可調整後座的傾斜角度、控制空調、遮陽簾、影音設備、座椅按摩、氛圍燈光等。

◆3.0升引擎

雖然車系名為740，裝載的卻是新開發的直列3.0升6缸雙渦流渦輪增壓引擎(代號B58)。這台引擎贏得今年度Wards十大引擎獎，最大馬力326匹，最大扭矩450牛米，比上一代多出6匹馬力，扭矩不變。車子搭配8速手自一體變速箱，提供舒適、節能、運動、自適應駕駛模式。

730Li的心臟是2.0升4缸雙渦流渦輪增壓引擎，最大馬力258匹，最大扭矩400牛米，百公里加速只需6.3秒。耗油量是百公里5.8升燃油。

◆試駕印象

豪華旗艦車以舒適穩定為主，新7系也不例外。雖然19寸輪輞搭配的是洩氣保用輪胎(run flat)，但是以舒適或節能模式駕駛，空氣懸架過軟。運動模式則過於“激烈”，國內也沒有適合的公路讓車子大展身手。切換到運動模式，液晶儀表馬上換上紅色，節能模式則轉為藍色。

轉換到自適應式，那才是真正的舒適，空氣懸架應付路面的狀況非常出色，“軟硬”適中，感覺引擎，變速器反應也較自然。以舒適模式駕駛，引擎在1600轉達到110公里/小時，2000轉達140公里/小時。運動模式駕駛，引擎轉速大致一樣，只是更為靈敏。

我很喜歡車上的抬頭顯示器，顯示導航路線、限速數據。車速超過限速，數據會由白色轉為紅色，提醒車主超速。至於液晶儀表則會根據駕駛模式而變色。

新7係引擎強勁，憑著碳纖維複合材料車身，車重減輕而省油、操控有如5系車那麼靈敏，加上充滿電子電腦技術，吸引年輕買家，稱得上是劃時代之作。

規格：

引擎： 直列6缸24閥DOHC雙渦流增壓，2998cc
傳動方式： 前置引擎，后輪驅動
最大馬力： 326匹/5500～6500轉
最大扭力： 450牛米/1380～5000轉
變速系統： 8速自動變速
懸掛系統： 前鋁合金叉形臂，后鋁合金多連桿
剎車系統： 碟式
長/寬/高： 5238/1902/1479毫米
軸距： 3210毫米
前后輪轍： 1618/1646毫米
最小回轉半徑： 6.1米
車重： 1845公斤
輪胎： 245/45R19
油箱： 78升
0-100公里/小時： 5.6秒
極速： 250公里/小時
綜合耗油量： 6.6升/100公里
車價(不包括保險）： RM888,800（百年週年紀念價RM788,800）