市場潛力巨大 亞航有意中國設聯營公司

獨家報導：林慧蓮
（吉隆坡1日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）鎖定亞洲不斷擴展事業版圖，近日更有意討論在中國開設聯營公司，龐大商機待挖掘！

亞航執行主席拿督卡瑪魯丁莫拉侖今日出席第2吉隆坡國際機場（KLIA2）亞航貴賓休息室推介禮時，針對中國開設聯營公司的新聞向《中國報》回應指出，此事尚未提交董事局，一切還在討論中。

“無庸置疑，中國有巨大潛力。但是，整個中國的運作方式還不清楚，問題不是我們進入中國市場，而是我們要確定我們進入（中國的計劃）是成功的！”

“現在只是討論，還沒有敲定任何事情，我們也還沒有向董事局上呈此事。”

卡瑪魯丁莫拉侖指出，亞航的確有這個興趣，合作可能性也明顯存在，但現在還沒確定任何事。

今日列席者還包括亞航長程總執行長賓亞敏及大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿服）拿督峇里斯漢。

傳持股49%

較早前中國媒體報導指出，亞航新任北亞地區總裁陳凱霖透露，中國分公司的中方合作夥伴已確定，但正式成立暫無具體時間表。

據陳凱霖說法，為了避免業內利益衝突，該合作夥伴不會是來自中國民航業內企業；一旦中國分公司成立，亞航將建立中國市場樞紐基地，布局開通中國國內航線。

報導還指出，亞航將持股49%，中資公司則持51%，並擁有聯營公司的控股權。

租賃業務售價逾10億美元

針對脫售租賃臂膀亞航資本有限公司（AAC）一事，卡瑪魯丁莫拉侖說，3家銀行已著手處理，最后仍要董事局批准方成形，他也確認該交易價格將比早前報導的10億美元（約41億令吉）來得高一些。

亞航次季業績報喜，卡瑪魯丁莫拉侖指集團度過艱難的2015年，今年將是強勁的一年，也要借助這個勢頭繼續拓展業務；除了中國，亞航也看好東協市場。

“我們的焦點是先建立亞洲（市場）。”

他也特別指出，亞航日本（AAJ）已取得當地航空經營證書（AOC），最快明年一月準備就緒，正式啟動日本業務。

乘客服務費是否一致
胥視政府決定

針對兩個機場航空乘客服務費（PSC）是否標準化，峇里斯漢說一切取決于政府，非該公司可決定。

“這些收費是給政府的，就像是政府稅，我們只是代收；馬來西亞航空委員會（MAVCOM）才是負責檢視收費的一方。”

峇里斯漢指出，政府每5年就會檢視這項收費，去年也已經到了檢視時間，但還未有任何相關消息，只能等待。

據大馬機場控股官網資料，KLIA向國際乘客征收乘客服務費高達65令吉，KLIA 2則是32令吉，兩者收費價差33令吉。

另外，針對大馬機場控股是否受土耳其業務影響，峇里斯漢說土耳其和俄羅斯目前情勢轉好 ，他看好俄羅斯飛往土耳其機場的乘客將增加。

他指出，該公司主要服務區域飛機往來，區域內的旅遊和貿易需求一直都在，該公司業務也因此成長。