吳華：解不了的長堤難題

目前，新柔長堤塞車的現象，是常見的，尤其是公共假期前夕或週末假期，除了汽車、摩哆，還有排長龍的羅厘把貨物運輸到新加坡。

羅厘不使用第二通道，原因是使用第二通道的費用比較高，重型車輛過路費為14.70新元和34令吉（出境），也就是羅厘往來一次須付29.40新元或68令吉60仙。

這比使用柔佛長場高出一倍以上，因此許多重型車輛寧可塞車，也不取道于第二通道。

柔佛長堤塞車的原因是小型、重型的車輛都使用長堤，所以柔州公共工程、鄉區發展與區域委員會主席拿督哈斯尼于早前透露，柔州政府將尋求中央交通部的同意，將重型車輛來往馬新的車道，從新柔長堤移至馬新第二通道。

上述建議是可以減低長堤塞車的現象，但柔佛州羅厘同業公會主席陳文雄認為，將重型車輛移至馬新第二通道的做法，是不切實際的，且是增加了業者負擔，最終又會轉嫁給消費者。

陳氏的意見正反映了一般業者的心聲。

增加人民負擔

不否認，即使使用柔佛長堤與馬新第二通道的費用是一樣，一般人都會取道柔佛長堤，因為路途比較近，不必繞道消耗汽油。

但是，也只有柔佛長堤和第二通道的過關費用統一，或許可讓重型車輛考慮使用第二通道。

其實，交通部經決定，8月1日起，征收20令吉外國註冊車輛的入境費，並不能解決關卡塞車的現象，只是增加人民的負擔，影響新山的商場罷了。