倫納特：確保旅客船員撤離 “遇船難船長最後離開”

報導：陳日翔
（檳城18日訊）麗星郵輪“天秤星號”船長倫納特說，若發生沉船意外，船長將是最后離開船艙者，確保每位旅客和船員已安全撤離。

“我會確保在離開郵輪前，盡我所能完成任務。”

他日前在記者參觀麗星郵輪“天秤星號”駕駛室，接受訪問時，這么說。

在記者提及會否有“腦海想留船艙，可是身體不由自主要離開船艙”情況時，倫納特說，凡受訓過的航員，都可以戰勝上述困難。

他指出，相比台灣海峽，安達曼公海海面算較平穩。

平穩器穩定船身

“郵輪停駛于海面時，麗星郵輪‘天秤星號’有平穩器，穩住船身避免過度搖晃。”

詢及航海樂趣時，倫納特和駕駛室大副（First Officer）克里斯托弗（34歲，瑞典籍）異口同聲指，有幸的話，可在檳城海域與海豚“偶遇”。

另一方面，克里斯托弗（34歲，瑞典籍）指出，每次航海，郵輪駕駛室會有3名船員值勤。

“郵輪準備靠岸時，船長和副船長（Staff Captain）會加入值勤，駕駛室人數從3名提升至5名，確保每次航程安全出發和抵達。”

他說，大家常在電影里看到的巨大舵盤，但，如今駕駛室的舵盤尺寸不大。

“21世紀，我們航海時都會啟動自動駕駛儀。”

他說，每次郵輪啟航前和出發時，駕駛室值勤員需完成校驗表（check list），確保沒有一項程序被遺忘。

探測器熒幕掌握“警報”位置

麗星郵輪“天秤星號”各角落包括客房、餐廳等，設有火警探測器，值勤員可通過設置于駕駛室內的火警探測器熒幕，迅速掌握“警報”位置。

克里斯托弗說，火警探測器發出的警報，有99.9%屬虛報火警。

“舉例，旅客在客房內抽菸，或洗熱水澡時沒關廁門，蒸汽外流，都會觸動火警探測器。”

他說，無論如何，每當警報聲響，值勤員都會派遣保安員至相關位置，徹查是否真發生火患。

“若真的火患，必要時會通過廣播器呼籲全體船員集合逃生。”

他補充，若只是旅客在客房抽菸，則會給予勸告，不會有任何懲處。